犯人、特定至らず。。。(￣Д￣)ﾉ

こんばんわ(^^)

レベルゲージに付かない程の、
オイル量減少が気になりますね。
マメなオイル交換スパンからして、
その減り方は少なくとも
【オイル下がり】では無いはず(汗)

ターボリビルドして、
ＰＣＶもＯＫならやはり、
ブローバイ系？。。。

何らかの原因で内圧上昇による､
オイル持ち出しでしょうか？(汗)
ターボ車では、
案外多い事例かもですf(^_^;

何にせよ、
原因究明出来ないと
モヤモヤしますね(>_<)

お疲れ様ですm(_ _)m

ひょっとしたら、世の中でタービンブローと
言われて、タービン交換した事例の何パーセントかは、
ブローではなくて、何らかの原因によって
内圧上昇が原因の大量のオイル上がりなのかも。。。σ(^_^;)
今までの白煙モクモクは、だいたい異音とブースト上がらないのがセットでした。。。(´･Д･)」
今回のは、静かに白煙モクモクでした。

まだまだ、勉強不足を痛感しております。(´Д` )

こんばんは(^-^*)/
でもF6Aターボ私は好きでした♪
現在乗ってるK6Aターボは走らないっす(T_T)
低排出ガス車の☆印が増える＝走らないって事ですね(>_<)
当たり前かwww

こんばんは〜( ´ ▽ ` )ﾉ

F6AもK6Aも、名器？だと思います。(=ﾟωﾟ)ﾉ
あと、ダイハツのJB、スズキのF6Bも。。。
K6Aターボは、ピックアップはインですけどね〜(^◇^;)
最新のCVTターボは、はっやいですよ〜o(^▽^)o

うちもMH21SのワゴンＲを2台、そしてさらにMH23Sスティングレーを乗り継いでますので、K6Aのサウンドを聞いて育ってきましたヽ(*´∀｀)ノ

だいたいうちのワゴンＲも同じくらいの走行距離なので同じ症状が出ないか不安です…

過去にMCのRRもエンジンブローで失ってますし…

割とワゴンＲはタービン周りとかトラブル出やすいんですかね…(´・ω・｀)

おはよう〜( ´ ▽ ` )ﾉ

MH系辺りからは、メンテ不足でもそんなに壊れるのは、あまり見たことないな〜(^-^)

MC、CTはオイル管理してないクルマは、
ほんま、よく壊れますよ。。。(´･Д･)」
すべて、メンテ、メンテ、メンテ次第かな？

わてのセルボ、何も壊れんし。。。(⌒-⌒; )

こういう光景は二度とみたくないっ！

おはようございます。。。( ´ ▽ ` )ﾉ

たしか白煙モクモクだったんですよね〜
σ(^_^;)

GTさんはメンテしっかりしてて、トラブル起きたんでしょうけど、何万回転もしてる
タービンなので過酷な仕事してたら、
遅かれ早かれ、いつかは壊れる部分だと思います。。。(´Д` )

あ、多分天気ビミョ〜なので、感謝デーはワゴンRで行くかもです。。。(⌒-⌒; )

こんにちは！
実は友人のワゴンR、まぁK6のCT系なんですが、似たような症状が出て、タービンブローかと思いタービンを交換しても直らず白煙もくもくで最終的には車が動かなくなると言う事がありました。

理由は、ATの負圧で動くダイヤフラムがダメになってて、ATフルードがエンジン内に入るため白煙もくもく＋煙でるのにエンジンオイルが減ってない、ということみたいです。

参考になるかわかりませんが、ひょっとしたら同じだったりして…！

こんばんは〜( ´ ▽ ` )ﾉ

やはり、白煙モクモクで悩まされてる整備工場は、ケースは違えどあったんですね〜(^◇^;)
お友達のケースは、エンジンオイルが減らないみたいですが、今回のケースはオイルは後から2リッター補給するほど、減ってたんです。💨
すんまへんm(_ _)m、わかりにくいですが、整備手帳の真ん中ぐらいに、付け足すように書き込んでます。。。(´Д` )読みにくくて、申し訳ないです。(つД`)ノ
でも、その話聞いた事が有りますよ。(^-^)
いろんな原因があるので、やられた〜って
思った整備士さんがいてそうですね〜。。。(^◇^;) 参考になりました！
ありがとうございます(￣^￣)ゞ