たかアルテのブログ一覧

あけましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。

今年は、より走りを進化させて、

峠アタックなど、もっと楽しみたいと思っています。


が、しかし。

ただいま私事で忙しくて、車は二の次となっています。

落ち着いたら、また報告したいと思います。

とりあえず車検を受けなければ・・・・

また出費が・・・・苦しい・・・・・・

がんばるぞ～。

ヒーローしのいサーキットに行ってきました。

アルで始めてのサーキットです。

というかカート以外では始めてのサーキットです。

乗用車でサーキットを走るのは私の好みではありませんが、
練習のために走ってきました。

まず今回参加する前にリアスタビを純正に戻して、リアの安定性を高めました。
オイル交換前なのでレブを８０００回転に落としました。
水温は連続走行しても全く変化しませんでした。

セクション１ではコースと車の感触を確かめるために８分程度で走りました。
参考タイム１分１秒

セクション２ではチェックメイト社長が同乗の上、アドバイスを受けました。
参考タイム５６秒

セクション３からはコースに慣れたので、減衰力を調整しながら全開に近い走りです。参考タイム５５秒

セクション４はスタミナ切れのためシフトミス連発でまともなラップがほとんど取れませんでした。参考タイム５５秒

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足回りはサーキット仕様としてはロールが大きいですが、
乗りやすく、ＦＲらしいお尻で曲がることが出来る非常に良い足だということが分かりました。
最初のヘアピンはリアを滑らせながら曲がることが出来ます。
もう少しパワーがあれば豪快なドリフトも可能です。

このコースは小さいくせにスピードが出て、高低差が非常に大きいので、
トルクの無いアルには非常に厳しいコースです。
クロスが入っていないので、３速ポイントは休憩タイムでした。

このコースのポイントは３つのシケインをいかに速く通過するかですが、
シケインを無理すると車にダメージがあるので無理はしませんでした。

なのでタイムはあまり気にせず練習のつもりで走りました。

もうちょっとトルクがあれば面白いのですが・・・・

走行会は同乗走行もあり、充実したものでした。
コースは小さいですがアルでも１４０km出るので結構怖いです。
クロスもしくは過給器付きならもっと面白いでしょう。
一つ間違えるとコンクリートにぶつかってしまうスリルがあります。
小さいながらも迫力あるコースです。

帰りは宇都宮の餃子を食べて満足でした。
写真はチェックメイトの面々です。
ノーマル車からランエボまで幅広いです。

ということで本番走行です。

今回は本番は１本きり。

時間的にも体力的にも１本が限界です。

２本目があれば死んでいました・・・


はっきり言って、不満な走りでした。
高速セクションで踏めないのは、初めてなので仕方ありませんが、
コーナーでも踏めませんでした。
理由はオーバーステアだったからです。
原因はだいたい分かっています。

サスは良かったのですが、その前に付けたリアスタビが良くありませんでした。
というより、このサスには不要でした。
修正するには純正にもどすか、フロントも社外スタビを入れるかです。

サスは非常に良かったです。
剛性が上がり安定性が格段に上がりました。
ファイナルも良かったのですが、踏めないために十分に活かすことができませんでした。
ＬＳＤはよく分かりません。トルセンとあまり変わらないというか、
使いきっていないのか、自然に効いているのか、
２ｗａｙですがアンダーの”ア”の字も出ませんでした。
分からないということは不満も無いということで、
見えないところでがんばっているのかも知れません。


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結果は１０台中６位と納得してませんが、
Ｚ３３に勝てたから、まずまずですかね。
順位よりも上位との差が前回より縮まったのが良かったです。

それにしても怖かった～
「二度とこんなところは走るか！」と思いますが、
すぐに走りたくなるのが群サイです。

--翌日--
免許更新に行ってきました。
峠アタックの翌日とは・・・なんとも不思議な気分・・・
「群サイでは安全運転して来ました！」
と思いながら講習を受けてました。

と思ったら。

無事でした。

パイロン１本壊しましたが、

幸い車も私も無傷でした。

パイロン１本いくらするのだろう。

今回の目玉シケインです。
腕が問われるポイントです。
ということは腕が無い！

最悪の走りだった練習２本目です。
集中力ゼロです。気を抜いた訳ではないですが、
前夜はほとんど睡眠が取れなかったので、フルコース×３本は私には無理！
シフトミス連発！スタート直後の直線で左を見ていますが、
何と、窓を開けたまま走っていたので、慌てて閉めています。
ジムカーナセッションではケツを振って遊びました。

いく瞬間は、縁石が無いことを祈りました。あればサスが曲がってました。
「スポイラーが逝ってしまったか？せっかく付けたばかりなのにもったいない」
と走馬灯のように思い巡っていました。

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に出場します。

今年は半ばあきらめていましたが、

最終戦に出場することになりました。

緊張します。


コース図がＵＰされましたが、？？？
よく分かりません？
フルコース？途中にある”ＢコースＦｉｎｉｓｈ”は何？
どこかで区切るのでしょうか？
当日でないと判明しません。

もしフルコースなら３速多用なので、クロスミッションは必須です・・・
厳しい～
それより怖い！
２００％集中しなきゃだめです。
しかも通常とは逆走なので、さらに集中力が大事です。

今回のＦＲクラスは１０台。激戦は必至です。
目標は
１．事故らない
２．入賞
です。
順位うんぬんより無事に帰ってくるのが第一です。
あわよくば入賞できれば、と思っていますが、なかなか難しいもので・・・

車重があるアルでは、やはりクロスミッションが必須です。
過給器も良いですが、クラッチ、タイヤ、足回りなど
見直しをする箇所が出てくるし、思いっきり踏めなくなると思うので、
ＮＡでぶん回したほうが楽しいですね。

足回りの確認の意味でも重要なアタックになります。
ぶざまな走りは出来ないです。

車載カメラも撮ろうと思うので、
事故映像だけは撮らないようにします・・・・
予報は晴れなので思いっきり走ってきたいと思います。
楽しみです。