ガレージＴＳＡに行ってきました

アルのチューンに関して独特なチューニングをしているガレージＴＳＡです。
他のショップがやらないことをやっています。

以前から注目していたのですが、
場所が都内の大田区で遠いので、
行っていませんでした。

今回は、このショップオリジナルパーツを
買いに行ってきました。
パーツの詳細は後ほどＵＰしますが、
この店長自らチューニングして乗っているアルを紹介したいと思います。

現在はターボチューンをしていて、エンジンが無かったので乗れませんでしたが、
このアルの注目点は、

　①非常に硬いバネ（２０ｋｇ/ｍｍ）が入っているにもかかわらず、
　　乗り心地は悪くないとの事。
　　秘密はショックにあるようですが、詳しいことは分かりません。（理解出来ない）
　　要はショックががんばっているということですが。

　②ミッションがＴＲＤではなく、ＨＫＳが入っている。
　　ミニサーキット向けではなく、本格的なサーキット設定である。

　③ガラスがアクリルに換わっている。（横と後ろ）
　　バッテリーがトランクに移されている、しかも後輪車軸内に。
　　
以上のことから軽量化が図られ、前後バランスも良く、
高速域では安定するようになっている。

その他のチューンとしては、
ブッシュ関係はフロント№２をピロに、
リアメンバーブッシュをＴＲＤにして自社オリジナルブッシュを挟み込み、
強度を上げている。
前後スタビをＴＲＤ、ボディー底面のメンバーブレース、
ボディー全体にウレタン樹脂、等。

現在２．２Ｌ化＆ターボ化ということでチューニング中ですが、
驚くのは、ボアを８７ｍｍ程度にＵＰするとのことで非常に注目しています。
僕としては、まず２．２Ｌとして限界チューンをしてほしいと思いました。
ボア＆ストロークＵＰしてどのくらいパワー＆トルクＵＰするのか見て見たいですが・・・
又、ボアＵＰして壊れないのか？・・・
ターボは後でもいいんじゃないですか？・・・・

せっかくこれだけ軽量化しているんだから、
ＮＡの限界を試してほしかった。

ターボを付けると少しフロントが重くなってしまい、
軽量化の恩恵が少なくなってしまう気がします。
４００ＰＳ出たら、バッテリーが前にあろうが後ろにあろうが、
関係なくなってしまう。

バッテリー移設は僕もやりたいと思っていますが、
自分では出来ないし、頼んでも１日以上かかるということなので、
工賃も高いでしょう。