manoueのブログ一覧

暦の上ではとっくに終わってますが.......







この時期の黄昏時の光りは好きですが、
時間も黄昏ていきます。

今夏も何もやらない内に過ぎ去っていきました。






やっと水遊びが出来る程度の波が立ちました。





夏まで又一年...........

土曜も日曜も波がありません。

危険オプション付きのポイントなら立ってるようですが.....








帰って来たアプリリアＲＳ１２５でお散歩です。

最新の４ＳＴモデルじゃなく、煩く煙い近所迷惑な２ＳＴモデルです。
この車、生産年度によりエンジン型式やキャブの変更等があり、パフォーマンスにも差があるようです。
フルパワーの場合、125ccなのに３５psを発揮する元気ものです。

ヤフオクで数年前に買ったこの車は、筑波でサーキット走行に使ってたらしく、
フルパワーを求め並行輸入し、更に大口径キャブにチャンバー等結構楽しい味付けがされています。
ただ、コーナー侵入時の入力反応が左右で異なった為、信頼するメカＫ太君に預けていました。
トップブリッジにアンダーブラケット、フロントフォークを交換。
タイヤもダンロップから、サーキットを席巻したピレリディアブロスーパーコルサＳＣ２に換えました。

左右ナチュラルな反応をしてくれるようになりました。
ただ、スポンジーに感じる程柔らかいピレリタイヤのポテンシャルが高すぎて、操縦性が激変...チョイ乗り程度じゃその片鱗を垣間見ることも出来ません。

カート用のＲＯＴＡＸエンジンが載せられてるんですが、私の所に来た当時は８０００rpm～１１０００rpm間のみ使えるピーキー仕様でした。
カートでは、私の使ってたＩＴＡＬ系エンジンよりトルクフルのはずなんですが。

それが、６０００rpmから使えて上もよりストレス無く回ってくれるようになりました。
さすがＫ太君、素晴らしいセッティング能力、乗りやすい❗

ラジアル化したフロントキャリパーの効きも良い。
薄汚れ感のあったボディーも、カフェマスターが「全塗装したんですか？」て聞いてくれる程綺麗になって帰って来ました。

下に幅が出来たと言っても通常では考えられない高回転でのクラッチミートを要する為、
プｱ～ンと派手めのチョイ乗りでしたが.....楽しかった❕
猛暑だったんで、あっという間に９５°をオーバーする水温は許容範囲だそうです。



Ｋ太君が司令塔のＨＫＣ&ＩＭＴ Ｒａｃｉｎｇ ＴＥＡＭは、予選時の転倒で本戦用マシンを壊した為、Ｔ ＣＡＲ マシンでの本番でした。
２度の転倒が有りながら４９位完走‼
本人は全く納得はいってない様子でしたが、休息についたマシンと、「8耐の為に待たせてしまった修理を片付けないと」と言いながら働く彼にはシャンパンシャワーを贈りたい気分でした。




来年も挑戦するそうです。

デュエットには申し訳なかったんですが、
猛暑の中、少しばっか一人で峠に入ってきました。







木漏れ日の中は、２～３度低いようですが、電動ファン全開状態。
メーター類はＵＳ仕様のままなんで、華氏１８０°てことは摂氏だと８２.２°❕
コア増ししててもエンジンカロリーを上げてるんで、高回転をキープすると結構きます。

しかし楽しい❗汗だくだけど❗

六甲では気付かなかったんですが、交換したＺＦステアリングギアボックスがいい❗
バイクで言えばヤマハ的味付け、基本真っ直ぐ行きたがる性質で入力時は重さを感じさせるが、一度旋回しだすと安定感抜群❗
バーマンは、常に曲がりたがる割りには旋回の回答がファジーなアプリリア的かな？

鈍感なんで、やっと気付きました。
私のラヴォイタのアイドルgrunge様もＺＦだと聞いてポジティブシンキングしてたり？

いや本当にいい、カートだとやれば「下手くそ」と言われるマイナス方向への操柁いわゆるカウンターも極少量でいける。
交換して良かったと実感しました。






いつものカフェに行く際２０m程度のトンネルを抜けるんですが、少し気温が下がる。
水温も１７０位に、海に近いせいか出た後も上がらない。
３０分程度のカフェブレイク後にエンジンに火を入れた時は１４０迄下がっている。







今日も素敵な一日でした。

山の日なんでてこともないですが、登ってきました六甲❕

気象庁予報では降水確率０の猛暑日です。
携行品は、カンパのサイクルボトルにシーブリーズ❕






芦屋川沿いのイタリアレストラン"ベリーニ"に集合、六甲を庭とするMichele.T氏の案内で登ってきました。
あれ六甲ＲＵＮじゃ？
今回は私のコーディネートが悪く、逸れる車が出るドタバタで、お散歩て感じでした。
遥々豊田市からkeiichikun氏も来てくれたのに申し訳ない次第でした。





参加者は、Michele.T氏は１９３３年製のクラブマンレーサーＭＧＪ２、keiichikun氏はブルーのデュエット、ＢＩＧＳＴＯＮＥ氏はジュリエッタスパイダー、よつば氏、POPBELL氏紅白４Ｃにお馴染みビートル君に富夢想野伊丹氏はＭＧＴＤで参加、新旧国別に拘らない集まりです。



ランチの後１２４スパイダー使いのTerminator3氏の待つ鉢巻展望台に向けてスタート。
ビートル君が逸れてしまい待ち合わせ時間に30分も遅れる波乱❕







いよいよメインディッシュの森林植物園です。
またしても逸れる車や坂発進での後続に接触する車等ドタバタしながらやっとたどり着けました。
「涼しい❗」下界より６度低いそうです。






ヘプバーンの映画の「いつも二人で」だったかな？
名車が沢山出てくる映画があったんですが、白のＭＧに乗るシーンが印象的でした。
富夢想野伊丹パパとママはいつも二人一緒です。
来月２２日祝日の高野龍神散歩に私も伊丹夫妻と参加します。
その日はＭＧじゃなくモーガンかトラ３かも？




今日の反省として、土地勘の無い方も多く車の速度差も大きい場合、
地図、スケジュールの配布等の対策が必要な気がしました。
ＴＤやビートルに同じレンジを求めるのはかなり厳しいですね。
ジュリエッタもシングルキャブのノルマーレだと厳しいのかな？

しかしレーサーとは言え戦前製のＪ２の速さには、今回も驚かされました❕

次回はもう少しスムーズに行けるよう努力します。




今回も先導いただいたMichele.T氏、帰路のドタバタに巻き込んでしまったTerminator.3氏、
遠路駆けつけていただいたkeiichikun氏始め参加者の皆さん、本当にありがとうございました。

昨日、柳原メンテナンスにデュエットを取りにに行って来ました。
ステアリングギアボックスの交換です。





急に正確性を欠く症状が悪化してきたんで、昨７月３０日土曜に
「１１日に六甲に上がりたいんで」と忙しい最中無理承知でお願いしていました。

なんと４日後の３日水曜日に「仕上がりました」のメールを頂き、昨日小躍りして取りに行って来ました。

事前に走行チェックをやってもらってはいたんですが、いつもの事ですが驚きの速さに感激です。
地元マイスターだと、外して原因究明、パーツ手配取り付けで軽く１ヶ月要したはず。

二十年前、まだリペアパーツが出ていなかった頃、バイクパーツを作ってる方に修復してもらったバーマン製ギアボックスは、大きな亀裂が入っていました。
今回は、Sr.3のＺＦ製に換装してもらいました。
「中立での反応はバーマンより良いけど、切り増した時の反応は鈍くなります。ただ、トラブルは殆ど無いんでＳタイヤ履いてサーキット走行されるんでこっちの方が安心かも？位置はドライバーに少し近づきます」とアドバイス頂きました。

乗った印象は、ステアリングが近づきカートポジション的で、私にはＧｏｏｄ❕
乗り味は中立付近に独車風の練っとりとした重さが生まれ遊びが無くなった気がします。
最初、路面状況が分かりにくい気がしたんですが、高速でスコールに会った時は、
とても安心感のあるドライブフィールでした。
鈍感なんで、帰路では切り増し時の鈍さは感じる事が出来ませんでした。

でもとても安心して走らせます❗
これで１１日の六甲ラン、行けます❗❗❗


昨日急遽韋駄天２７氏と３５６氏が仕事の為、不参加となったんですが、
ＢＩＧＳＴＯＮＥ氏から「行けるようになりました。」メッセージを頂きました。
ジュリエッタスパイダーで来てくれるそうです。
又、フルビアＨＦ氏からも検討中のメールが、好きなんですよねあの車。
楽しくなりそうです❗




今回、戦前製作のＭＧＪ２で六甲指南頂くMichele.T氏のジュリエッタスプリントベローチェが、エンジンオーバーホール中でした。
全塗装もされるそうです。
十分綺麗なんですが、求める紅にするそうです。
美学ですね、やっぱ師匠は凄い❗

それと柳原メンテナンスに、デュエットボディの１７５０スパイダーベローチェがまた一台加わりそうです。
つい最近、整備に来られたそうですが、経験上きっとリピーターになる気がします。