manoueのブログ一覧

最近、眼がいいんです❗

目利きがきくって分けじゃありません。




プロローグフォトは、目玉じゃありません。
イタルシステムのカートエンジンを、
優勝請負人ミリッツアーノが、チューンアップしたリードバルブＥＧです。

フェラーリ６４１より甲高く歌います。

いいのは視力で、両眼で0.7がやっとだったのに、左1.0右1.5に...
何故だか分からないんですが...



なんでカート？

１５年位前かな？
レースの度に、視力回復の鍼を打ってたんですが、タイトラ、予選ヒートは何とかもつんですが、決勝ヒートまでもたなくてやめてしまいました。

今なら...
もうシリーズ戦を戦う気力も体力もないですが......

カート用に車で10分程度の所にガレージを借りてます。

2,3年ぶりに行ってみました。
予想通り埃が.......


最後の２輪全日本で着たツナギと歳くって始めた頃の板です。
転倒による補修跡多数です。



カタナ用のアライCLCＲＸ7とジル・ビルニューブがアイドルなんで、クレームを受けながら使ってたＧＰＡも埃まみれ。



１９９３年のアジップカレンダー




カートも.....



やっぱ埃まみれ、予想通りリアシャフトが錆びてます。



ステアリングにまで錆がういてました。



４０Πのシャフトは既に買っています。
主流の５０Πだと身体が出来てないんで無駄にしそうです。

カートはシャフトの剛性でグリップを出すんで、太ければ上がります。
またタイヤを内側に入れれば剛性が上がります。

ワイドトレッドが４輪レーサーでは普通なんで理解してもらいにくい点です。
可夢偉選手は子供の頃、これでもかと狭めて、大アンダーマシンをねじ伏せてました。

私はその頃から「ハンドル切ってる?」て聞かれるフェザータッチセッティングで楽して？ました。

ＥＧも押しかけはきついし、リードパワーを使える反射神経もどっかに置いてきたんで、
セル付きＰＲＤにするつもりです。




もう１つのミッションは１５５。




フラットスポットができた様な症状がフロントに出てきました。
レインには滅法強いが、ドライだとコンフォートタイヤ？てＰzeroから、
ＴＯＹＯＲ１Ｒに換えたんで、足首に負担がかかったのかも？

このタイヤ、ヘタッたタイヤでノーマルブーストのインプＣスペックで、
初岡山国際で５０秒台に放り込むitakichi君の推奨め、
安価なのに凄いドライグリップ❗
少ない操舵角でグイグイ曲がってくれます。

ただ新車時から換えてないハブベアリングには厳しかったようです。
１５５の主治医Ｋ太君の治療を受けました。
「タイロッドエンドも終わってたんで換えておきました、このままだとまたベアリングやってしまうんで」
さすがレーシングメカ❗適格な診察治療。
しかも驚きの診療報酬❗

「テストはやったんですが、試してください」と指導を受けたんで、
雨が上がってきたんで峠に入ってきました。

ハードサスが嘘の様な滑らかな乗り心地になってて驚き❕
ファイナルが高いままだけど、サーキットに持ち込んでみたい運動性能になってました。

蕎麦ツーリングで凹ましたオーバーのフロントパイプも加工してくれてて、ファルセットが戻ってきました。

デュエットの柳原氏にバイクとⅠ55のＫ太君、主治医に恵まれています。




今日も峠後はアラモアナでアイスコーヒー。




美味い❗

霊峰高野山の麓、天野の洒落たレストランの予約が取れたんで、

高野龍神ＲＵＮです❗











ここ天野は、空海が高野山に上がる前に立ち寄った場所で、凛とした空気が漂う不思議な地です。





それと最近知り合った習志野ナンバーの美しいⅠ750がご主人様より三ヶ月早く帰るんで、
和歌山ラストランでした。

メンバーは、お馴染み４ＣのPOPBELL氏にアバルト595のsolan氏に、ジャガー氏は前回に続いてＴＯＭ'Ｓソアラ。
前回トラクシオンアヴァンのミッションレリーズが壊れた氏は、レクサス460。
久々参加の大コレクター氏は、最近手に入れたノーブルＰ４かと思いきや、アバルト500。

往年モデルは、クーペ&スパイダーの1750デュオだけでした。

どうも南国和歌山のドライバーは、愛機よりオーバーヒートしやすいそうです。


車談義付きランチは今日も二時間オーバー、いざ霊峰高野です。

道に迷わないよう安全を期してレクサスに先導をお願いしました。
特等席の二番手は私、後ろにソアラ、アバルト500だったかな？
いつものトイレポイント紫陽花園を目指します。

読み通り、レクサスはいいペースで駈け登ってくれます、やっぱ特等席❗








車談義二次会を終えて龍神の道の駅を目指します。
ここで今回も大失態❗

いつもこのコースの場合、紫陽花園で予備タンクで燃料補給するんですが、
「忘れました」

スタート直ぐに気づいたんですが、前のレクサスはギュンギュン❗
高めのギアで高燃費走行すると離される始末。
そして恐怖のエンプティーランプの点灯が❗



なんとか道の駅到着、２０liter charge「ホッ」

レクサスと私そしてソアラが先着、他メンバーは深緑を楽しんでたようです。
道の駅はコーヒーブレイクて感じじゃなく、麗しのⅠ750を連れてったげたかったシーサイドカフェは込み合ってるてことなんで、またしてもジャガー氏の発案で峠登り口付近のライダーズカフェへ。



箱スカやＳ８乗りの熟年ドライバーが溜まってて、又々車談義大盛上がりでした。



今回も詰めの甘いプランニングでした。





また会える日を。