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イイね!
2006年12月23日

ナンデだろう?

22日にタカタを走ってきました。
結果から言うとベストとほぼ変わらないタイムでした(涙)

それでは、なぜベスト更新できずに終わったのか、ここで
考えて見たいと思う。

まず、タイヤの空気圧は温間で2,2キロに設定してみました。
今回、同行していた大阪のG氏も同じみたいです。
走ってみると以外にオーバーステアが出るので、リアに荷重が
残るように、前の減衰を4から最強の5に変更しました。

とりあえず、前後バランスはマシになったみたいですが、なんか
限界の低いほうに合わせたかもしんない気が・・・。
セットもほどほどにアタックして見るものの、やはり、グリップ感
があまりない。空気圧やタイヤ温度なんかを確認してもおかしい所
はない様子。。。
そのまま、イマイチな感じにモチベーションも下がり4時ごろには
タカタを離れる(笑)

帰り道にG氏とお話でき、少し足について教えてもらったり、自分の
考えを聞いてもらったりで、とても勉強になりました。

やはりチューニングは足し算ではないことをつくづく実感な一日でした。


ブログ一覧 | 走行記 | 日記
Posted at 2006/12/23 23:22:46

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この記事へのコメント

2006年12月24日 2:09
当日は昼から走るヨテーでしたが、寝坊ですよ。

フィーリングが悪いと、イマイチ踏み切れなくなって操作も雑になったり。
車高も減衰も極端に弄ってみると分りやすかったりするんですけど。現場では忘れがちで。
逆にこれだ!と思ったセッティングになると、それ以外を試さなくなったり。

Gっさんも大幅にタイムアップされてますねー。
なんだかんだで今のタイムのままだと次回もCクラスになりそう。

コメントへの返答
2006年12月24日 21:12
ぼくもセッティングに関してはそんな感じですね。もっと向上心と思いついたセットを試す行動力がほしいです。。

思いますが、ロドスタで6秒台に入んないとランク外ってのは、やっぱ異常かと(汗)まぁ、ゆっくり楽しみましょう。

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