タイヤ交換、その３、フロントタイヤ

リアタイヤに続いてフロントタイヤに行きます。
まずは丸印の中のネジを二本緩めます。
本来は14ミリの六角レンチが必要なのですが、そんなもの持ってません。
そこで皆さんよくやられている方法。3/8インチのロングナットをホームセンターで買ってきます。ちなみにこれは38円でした。
そしてレンチで緩めます。ぬ

前の手順のときにアクスルシャフトの固定を行うボルトには、かじらないようにスレッドコンパウンドを塗っておきました。

ここで問題発生。アクスルシャフトが全く緩まない。
仕方無いので、電動インパクトを投入。それでも緩まない。
マジかよ～。
コレって仕様としては320n・mなんだよ。ディーラーでガチガチに締められたホイールナットだって余裕で緩むインパクトなのに。
少し途方に暮れました。

スピンナーハンドルは持ってないので、先日購入したトルクレンチでトルク測りながら緩めてみることに。
ふ～～～んって力入れて、190n・m超えたあたりでバッキ！って音とともに緩みました。このトルクレンチのマックスは200n・mです。
どういうトルク管理で締めてるんだよー。サービスマニュアルには88n・mて書いてあるよ。絶対にそれよりもかなり強く締めたよね。こんなもん出先で車載工具では絶対に外せないよ。
アクスルシャフト抜く前に、ブレーキキャリパーの固定ネジを緩めておきます。
アクスルシャフト抜いてタイヤを外します。

リアタイヤと同様にタイヤを外しました。そしてリムバンドチェック。
ヌオー。
フロントもリムバンド噛んてるじゃねーカー！！
インドネシア、頑張れよー。
そんなわけでフロントもリムバンド新品に交換、そして外したバンドは予備にならず廃棄コース。

フロントも回転方向に注意してはめます。
フロントはリアよりも楽ちんですが、油断するとチューブを噛むので気をつける。

アクスルシャフトの締め込みは念の為トルク管理して締めました。アクスルシャフトの固定ねじを締める。
ブレーキキャリパーの固定ネジを締めます。リアと同様広げたブレーキを戻すためブレーキレバーを何度か握ります。
回転に引っかかりがないか確認。
押して歩いてブレーキかけて問題ないか確認。

完成です。
近所を一周り。
イヤー、完全にロードバイクになった感覚ですね。
近所の砂利道は問題なし。タイヤ外形が大きいことがいいんだと思います。
ぬかるみとかじゃなければ走れるのかなと思いました。
久しぶりのタイヤ交換はトータルで４時間もかかってしまいました。メンテナンススタンドやっぱり欲しいなー。
リアタイヤのチェーン調整をいちいちしないといけなかったのは面倒。これはチェーン引きナットを緩めずに、アクスルシャフトを抜いてからチェーンを外す手順にすれば良いのかな。
なんにしても自分でタイヤ交換できるオフ車は安上がりでいいですね。