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モジュールNO 1597







これも基本同じなので途中は省略（笑）

モジュールNO 1662





やる事同じなので途中は省略（笑）

今年に入り古いGショックを
20本程電池交換した感想です。

20年近く経った黒いベゼルは
必ずどこかしら割れてます？。

1度割れたら真っ逆さまに
粉々になります（泣）

この現象を＂加水分解＂と
言うらしい

なるべく大きく割れたパーツは
直ぐに接着剤でくっつければ
何とか見栄えはよくなりますが
ベゼル同士は付かないので
ボディに直付けです。

見た目にヒビも無いベゼルでも
少し力を加えただけで
（指で摘む程度の力でも）


…ボロ‼️(T_T)



ショックも初めはデカかったけど
もう、ショックも無く当たり前に（笑）

ベゼルは外さなくても裏蓋は開ける事は出来ますが

裏蓋のネジを外すのに
ボディを押さえるだけでも割れます

それとGショックは裏蓋のネジが自然と外れても？？
蓋自体は取れないように？
バンドに抑えの突起が付いてます


バンドを少し広げれば蓋は外れますが
広げたぶんの負担はベゼルに
掛かり結局割れます。

なのでバンドを外した方がいいのですが…

外すのは簡単ですが
入れるのが大変なんです


このバネ棒のズレを直すのに
ボディを抑えながら細い物で
ガチャガチャやるのだが
その時にも注意しないと割れます…

ま、バンドを外す方法が1番良い方法ですが…

もうね、あちらを外すとこちらが割れて…etc…

どーする事も出来ないので

『何をしても割れる！』
その覚悟が必要です（笑）


お気に入りのフィッシャーマンも
このありさま（泣）




逆に色が付いたベゼルや
スケルトンモデルは加水分解に強く
（スケルトンは素材が違うらしい）
かなり力を加えても割れも無く安心して電池交換ができます。


スケルトンは柔らかくベゼルを
外す事もできますので安心です。

カチンコチンに硬くなってるのは別ですのでドライヤーなどで温めると柔らかくなるようです？

なので、コレを見て自分でもやってみようかな？と思った方！


触らずに『ジャンク品』で売りましょう（爆）

DW-9000AS
トリプルクラウン
1997年

モジュールNO 1647




裏ゴムを外して


電池抑えは少し慣れが必要


新しい電池は樹脂ピンセットで


AC オールクリアして


パッキンはシリコンオイル


音、バックライトOK
完了！






ケースもコンパウンドでピカピカに（笑）

実家のDIO
ま、俺が某オークション会場から仕入れて販売したやつです

今度はキックが戻らないとな
キックを降ろすとガリガリ止まったままです（汗）


ケースを開けて確認です
バネとギア、全てを外して
パーツクリーナーで掃除します

グリスの代わりにベルハンマーをプシューっとな！





原因はスナップリングが外れてて、軸が奥に入り込んでしまい
中でギアが引っかかってました。

スナップリングプライーを持って行かなかったので
1分の作業に1時間掛かりましたよ💦💦💦

キック１発で始動しました。

いい加減自分のランナー直さないとな…