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  9. エンジンマウント交換 [くだり坂]

くだり坂の愛車 [スバル インプレッサ G4]

   

整備手帳

作業日：2023年4月29日

エンジンマウント交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 3時間以内
1
エンジンマウント交換
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純正マウントが気泡鳴りで煩いので交換。
純正は同じになる可能性&左右2万チョイ位なので流用する事に。
此奴は販売されてから一度も値上げされてない気がする貧乏人の味方的な強化マウント。
なんと左右で1万しません。
以前乗ってたsti3にも使用していました。
2
エンジンマウント交換
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ブラケットは交換しないと使えないので交換。
3
エンジンマウント交換
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純正マウントとの比較

4
エンジンマウント交換
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取り付け状態。
画像左が純正、右が流用品。
5
エンジンマウント交換
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純正マウントプレートを見ると
液漏れが起きてました。
グプグプ煩い訳だ。
6
エンジンマウント交換
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マニを外したついでにセンサー掃除を行い
戻して終了。
全ての作業で二時間弱にて終了したが、普通の方は手を出さないのが正解かな…
7
エンジンマウント交換
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停止時純正より振動増えたが走ってれば気にならないレベル。エンジンのグラグラ感が無くなり私的に乗りやすいかと。

まぁ、普通の方は素直に純正付けるのが正解でしょうね。
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この記事へのコメント

インプレッサ356
2023年4月29日 23:36
エキマニ
ＦＢ２０不等長らしいですよ
コメントへの返答
2023年4月30日 2:13
音から微妙な非等長だとは思っていましたが、STI3乗ってた時代に等長、非等長マニを使い費用対効果であまり交換する意味無いかなと。
実際、レガの４－2－1マニで多少のトルクアップは見込めるでしょうが触媒付きなので費用対効果で無しかなと。

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「移動式オービス http://cvw.jp/b/2339481/42138651/」
何シテル？   11/02 20:33
くだり坂（やる気が）です。よろしくお願いします。
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