バイク買い替え計画その4

外車は不可です。過去に１度だけドカティの９００SLというのに乗っていたことがあります。時々顔をだしていたバイク屋に調子の良い兄ちゃんがいて、それに載せられちゃって失敗した感じです。エンジンは空冷のパンタエンジンでシングルシート仕様の車体です。定価180万円だけど型落ちしてるので130万でいいですよ。って言われて、つい買っちゃいました。

写真はよそさまの借り物です。この写真にあるように社外品マフラーに代える方の気持ちがよくわかります。そう純正がクソなんです(笑)。

個体差とは思いますが、私のはサイレンサーとエキパイの接合部のサイズがかみ合ってなくて手で触っただけでもグラグラしました。販売店に話してもドカはこんなもんですよ。で終わり。輸入車は初めてだったのでそれでごまかされた感じです。

また、もっと最悪だったのが、シリンダーを固定するシャフトです。写真と同様に村山モータース扱いのころなんですが、このシャフトが純正は鉄でさびやすく見た目が悪いという理由で村山モータースが勝手にステンレスに代えて販売してたのが大問題です。

安易にサイズの合うものに交換したため、強度が足りません。数千キロも走るとシリンダーの圧力に耐えきれず伸びはじめ、結果的にシリンダーからオイル漏れをするという問題が発生します。当然リコールにはなったそうですが、期間限定で１年で締め切ったそうです。私みたいに型落ちを買った人は自腹修理です。

そんなこんなで、購入して３年以内での修理費がかさみ、手放すことになりました。

私の父がドイツ車好きで、よく乗ってましたがだいたい新車から５～６年で故障しはめるのを見てたので余計に国産がいいなって思うようになってます。

製品自体の品質基準のありかたもありますが、外車は国産車に比べて当たりはずれが大きいというイメージが強いのと、ディーラーのサービス体制が悪いものが多いというのでとにかく国内メーカーオンリーですね。