MT好きなだけではなく、後輪駆動も好きだった

愛車遍歴を振り返ると、最初の愛車がシャレードターボでFFだったのを除けば、マイカーとして購入して、かつ愛用してた車はほぼ全て後輪駆動でした。

というのもシャレードターボを廃車にしてからは、10年くらい仕事先の車をマイカーとして利用してました。マーチとカローラです。どちらもFFのAT。
このあと久しぶりに買ったマイカーがユーノスロードスター。もちろんMT。
結婚を機にロードスターの維持が困難に思い、アルトワークスにしましたが、これがFFでAT。ATが馴染まないってだけでなく、FFがどうもダメだったみたい。
１年くらい乗ってすぐにアトレーワゴンに乗り換え。５MTの後輪駆動。
燃費こそ悪かったけど、乗ってて楽しかった。これには９年乗りました。
まだ給与も安かった時代を支えてくれた思い出深い車です。
ガソリンも１００円とかの頃ですしね。

その後、民主党が奏でるエコカー減税、エコカー補助金の甘い言葉に釣られて、Mazdaデミオに乗り換えるものの、FFのエコCVTがどうにも気持ち悪く３年経たずに手放す。
このあと乗り換えたのがJB23ジムニーのMT。４WD車ですが、日常はFR。
これにはほぼ５年乗りました。シミーの症状が激しくなったので降りた感じです。
そして乗り換えたのが今も所有するエブリイ。これも４WDですが、スタンバイ式なので普段はFR状態。もちろんMT。

これに追加する形で購入したのがスイフトスポーツ。
ここで大誤算が、、、シャレードターボを彷彿させる軽量ハイパワーで車としての出来は素晴らしいと思う車ですが、やはりFFに馴染めなかった模様。

で、スイスポから乗り換えたのがJB74　ジムニーシエラ。
MTで基本後輪駆動。


結局後輪駆動ばかりでした。アクセルONでトラクションをかけた時に、ハンドルが重くなる現象が馴染めなかったんじゃないかと思います。
良くも悪くも後輪駆動だとリアに荷重がかかるとき、フロントは軽くなります。
この乗り味がきっと馴染んでいるのでしょうね。

難しい話はよくわからないのですが、バイクも後輪駆動だから、後ろから押される感じが馴染んでいるのでしょうね。


後輪駆動が好きだからと言ってドリフトが好きかっていうとそんなことありません。