燃料警告灯

自動車で燃料計がついてない車なんてまず無いと思います（最近は電力計？）。

でもバイク、特に小型～中型のMT車にはついてないことが昔から当たり前でした。最近はデジタルメーターの採用でわりと小さいバイクでも付いていることが多いですね。

ですが、クラシック路線のせいか知りませんがW800にはついてません。
そもそも燃料計なんて当てにならないカワサキ車であるのですが、やはり無いよりはあったがいいなってところです。

で、W800はちょうど１年くらい前に買ったのですが、昨年は夏にコロナにかかり２か月ほど休養してたせいでほとんど乗れてません。今回のツーリングでやっとODOが１５００に届くかなという体たらくです。これだと経験値が浅いので、警告灯が点いてからどれくらい走れるのかってのがわからず、今回はホントビビりながら走ってました。

そもそもの燃料警告灯の役割は、昔の自然落下型のキャブバイクにあった、予備タンクから来てると思います。つまりあらかじめ燃料タンクの燃料供給コックのノズル？の長さを変えることで、タンクの下のほうの燃料を予備燃料として扱う構造です。
通常のノズルは下の燃料を取らないように高めに設置してあって、そこより燃料上面が下がると予備燃料を使いましょうって奴ですね。
これが燃料警告灯に変わっただけと解釈してます。もちろん燃料コックを予備にする必要はありませんけどね。


本題に戻りますと、この経験不足により今回のツーリングはちょっと大変でした。
W800の燃料タンクは15Lとなってます。前回のツーリングのあとに給油しておいたのですが、摺り切り満タンにしたのかはちょっとわかりません。
とにかく、前回のツーリングの経験から３０ｋｍ/Ｌ近くは行くんじゃないかなという予想で、１５Ｌタンクなら予備が２～３Ｌだろうから、28ｋｍ/Lとしても３００ｋｍは警告灯が点く前に走れるだろうと思ってました。

しかし現実には２８０ｋｍくらいで点灯しました。やまなみハイウェイのちょうど真ん中あたりを走行中にです。瀬の本を過ぎたあたりと言えば、お分かりになる方も居るでしょう。阿蘇市外まで行かないとＧＳなんてありません。２０ｋｍ以上はあるかなってとこです。しかも山間部です。下りもあるけど登りもあります。
なので、極力下りはアクセルオフって、コーナーもできるだけブレーキかけずに走ってました。とにかくどれくらい走れるのかわからない状態ですから、ビビりながらの走行です。５００ｃｃでもいいから予備燃料タンクを持つべきだったと思いました。
が、最終的に３００ｋｍを越えたところで給油できたのですが、なんと１１Ｌくらいしか入りませんでした。

15Ｌあって警告灯がついてから２０ｋｍ以上走ったのに、１１Ｌって警告灯早すぎん？つまりは警告灯ついてから３Ｌ以上残ってるってこと？Ｗ８００の燃費で考えたら７０以上は走れる距離じゃん。
遅いよりはマシだけど、ちょっと早すぎるよなぁ、、、

まぁ、先に書いたように予備燃料タンクを装備して再検証が必要ですね。
早めに給油しろよ！って言われそうですが、観光地の燃料って高いんですよね～
あとバイクが重くなるってのもありますね。
実際阿蘇市内のＧＳは１７７円/Ｌでした。高いっすね～～
燃費は27ｋｍ/Lでした。