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以前と以後の比較写真は明日以降載せます。

新車購入時からやや騙された感じで某社の1インチアップスプリングで車高を上げていたマイエブリイです。ノーマルショックでOKとか謳ってましたが、実際には突き上げが凄まじい状態だったので、リアショックのみジムニー用でなんとか乗ってきました。

しかしながらちょっとした段差でもドラレコが反応するほどのショックがあり、乗り心地も悪く閉口してました。昨年の今ごろに交換を考えてカヤバのニューSRスペシャル というショックを購入しました。
ただしそれを装着するにはノーマルスプリングも必要なので、エブリイ購入店より無料で譲ってもらえるのを待ちました。当初は昨年の10月くらいに装着予定でしたが、手違いもあってスプリングを入手できたのは翌年3月くらい。
で、そこから車検をやってくれた店に依頼してたのですが、代車がナイナイっていう理由で延び延びになっており、さすがに私も我慢が出来なくて近所のショップにお願いしたらすぐに対応してくれました。

ショックとスプリングの交換作業で約2.8万円。
左フロントのドライブシャフトブーツ交換が工賃込み9500円。
エンジンオイル交換が3120円

合計で4万ちょいってとこですかね。まぁ、妥当なんですかね。


で、例のにゃ～にゃ～とハンドルのフルロック据え切り時に発生してた音はほとんどなくなった感じがします。しかもにゃ～にゃ～の原因は私の予想と反し、ターボからの音では無いかという話。据え切りのほうも以前はギギギっと言ってたのが無くなりました。

まぁ、まだ様子見ですが、ショックとスプリング交換で良くなった可能性は高いですね。

だいぶ乗り心地も良くなった気がします。ノーマルサスだと左右にグラグラって聞いてましたが、今のところそんな感じは無いのでカヤバのショックが貢献してるのでしょうね。

今回人差し指をざっくり切ってしまい、いろいろ不自由してます。
仕事が出来ないことは置いといて、日常生活です。

1.キーボードが打てない。
まぁ、日頃から綺麗に打ててたわけではないけど、それでも人差し指が使えないのは不便。スマホとかも入力が遅くなります。

2.箸が持てない。
日常で１番困るのはコレですかね。スプーンなどを使う必要があります。これを考えると大昔に学校で使っていた先割れスプーンは万能だったなと、、、

さきほどのシリーズですかね。これは過去にみたことがありますが、模型で単純構造から始まるので非常にわかりやすいです。



いきなり歯車構造で見せられるよりわかりやすいですね。

私は１７歳でバイクに乗り始めて自動車に乗り始めたのは２１歳からです。なのでなかなか自動車の構造が理解できませんでした。

特にサスペンションの違いや動作の理屈が理解できてません。二輪と違い左右の動きの差とかありますしね。
まぁ、知らなくても走れるんですけどね。

で、ものすごく古い教材だけどとてもわかりやすい動画を見つけたのでみなさんにも紹介。今はいろんな電子制御の介入もあるので単純では無いのでしょうけど、基本構造を知る意味ではとてもためになりました。