キモノステレオのブログ一覧

ホンダグロム

ホンダモンキー

そしてDAX

グロムはさすがに若者向けすぎます。

で、モンキーかDAXかってなりますが、モンキーもオッシャレー過ぎてメタボオジサンにはちょっとキツイ（実際乗ってるおじさん達ゴメン）

ここにDAXです。ミッションがMTではなくセミATなことが大きな差ですが、正直その辺はどうでもいい話。どっちでも楽しく乗れるはず。

それよりも、私のブログ見てる人だと一目瞭然の魅力がお分かりいただけるかもしれません。

今乗っているW800

本来この年式には無いブルーの色をわざわざ取り寄せて交換してます。

そして過去に乗ったバイクも、、、

ヘルメットも

もっと大昔に乗っていたバイクも

そうです！私は基本的にメタリックブルーが好きなんです。

たまに間違った選択をしてしまうことがありますが、、、メタリックブルーなものには惹かれやすい傾向があります。

奇しくも税金だけ支払って完全放置中のWAVE125

新車時代の一コマ

これを売ってくれたお店にDAX125の新車在庫があーるじゃありませんか！？

WAVE取扱店なら最低でも無料引き取りはやってくれるでしょう。もしかしたら諸経費代くらいになるかも？引き取ってくれるだけでいいんですけどね。

あとは今年中に更新しようと思っていたカーナビを諦めて、W800用のカスタマイズも諦めて、アンプももちろん諦めて、追加を考えていたポタ電も諦めれば、予算は組めるんじゃないだろうか？(笑)ちなみに上記ショップで諸経費込みおそらく45万くらい。

WAVEのリアのトランクはぼろくなってるけどまだ使えるので、これは外して移設しましょう。

5月末納車から梅雨明けにコロナ後遺症で7～8月はほぼ乗れてないところを１００ｋｍちょいのプチツーの繰り返しでまもなく１０００ｋｍ到達です。

過去ログをご覧の方は知ってるかもしれませんが、Ｗの前の前のバイクであるＭＴ－０９トレーサーは5年所有してましたが、5000ｋｍくらいしか走ってません。しかも最後の2年くらいはほとんど乗ってませんでした。

そして1400ＧＴＲも2年所有で３０００ｋｍくらいですかね～。

トレーサーは尻痛に悩まされて乗るのが億劫になり、ＧＴＲはその巨大さで気軽さが皆無だったこともあり、結局目新しいジャンルであるＷ８００は尻痛は並みレベルで、気軽さは高いほうなので乗り出ししやすいってのはあると思います。

ただ長距離が得意かっていうと、高速は苦手なバイクだと思いますので、1日300ｋｍ程度までかなと思います。ゆったり走ることを考えると250ｋｍ/日でコース設定するのがよさそうです。

バイクに乗り始めた頃は大型に乗ってても高速なんてほぼ使わなかった（ＥＴＣなんて無い時代）ので、別に乗らなくてもいいかな。

むしろＷ８００はいつまで高速乗らないで済むのかチャレンジしますかね(笑)

そのためには他人に合わせる必要の無いソロツーだけですね。

私はかつて2009年にこのモデルを購入して、3年ほど乗ってました。

で、いろんな装備があるなかで1番厄介なのはタイトル写真にあるタイヤの空気圧センサーです。空気圧センサーですから、ホイールに仕込まれてます。ホイールは回転しますから、当然車体と有線で繋ぐことは不可能です。ですので、この通信に無線を使うわけですが、その電力供給にボタン電池が使われてます。電池自体はどこにでも売ってるような１００円くらいのシロモノですが、この電池の寿命が2年程度なのです。

電池が切れるとメーターパネル内にアラートが出ます。これが消すことが出来ないので、アラートが出ると燃費計や温度計などが使えなくなります。

さすがカワサキというか、ツーリング中に出たらもう最悪です。

しかも、メーカー的には電池切れになるとアッセンブリー交換です。交換費は工賃込みで1台あたり4万円くらいします。

2年に1回何もしなくても4万円の出費です。

たいして役に立つとは思えない部品に毎年2万なんてもったいないです。

で、一応裏技としてセンサー内の電池のみを交換するという作業で対応です。もちろんタイヤ脱着の工賃は必要ですから、それでも2万円くらいします。

今回そのアラートが購入1年ちょいで出たのでちょっと驚きです。納車整備時に交換したって話だったんで、新品の電池入れてくれたんかなぁ、、、って気になります。

以前の経験では2年は持ちましたから、、、

というわけで、今回の出費はこのセンサー交換です。いつものように社長にバイク引き取りに来てもらってですので、引き取り料も考えたら2万は安いのかなとも思ったりはしますけどね。11月に1400GTRのオーナーズクラブのイベントツーリングがあるのでそのための準備でもあります。

個人的にはセンサーを疑似的に車体の外しやすいところにつけてダミーの空気圧情報を送れるようにできないのかなとか思ったりしてます。まぁ、同じようなことは皆さんとっくに考えていそうですから、何かしらの理由でできないのかもしれませんね。

ちなみに今所有してるのは同じ車種の後期型、2012年モデルになります。

違いはわかりますでしょうか？（写真は参考、現物は色が違います）

昨年の夏から全く乗っておらず、今年のGWにちょっと乗ってみるかとガレージから出そうとしたら、クラッチ（油圧）がスカスカの手応え。
ありゃ、クラッチいかれたか、、、、バイク歴３５年で初体験です。
正確には油圧クラッチでは初めての体験です。
ワイヤー式で切れた経験は１度ありますが、油圧がいかれたのはブレーキも含めて初めてです。

DIYはエンジンオイル交換とチェーン調整くらいしか出来ない奴なので、タイミングを見計らってショップへ。ちょっとタイミングの問題でショップに出したのは6/12。梅雨時期なのでいいかなと思いましたが、ここでちょっと難点があとで発生。

今回は購入１年ということもあり、下記の内容で依頼しました。（価格は全て税別）

1.クラッチ修理
2.１年点検
3.オイル交換
4.ボディコーティング

１は、上記のまんまでディーラー曰く、明確な原因は不明ですが、オイル交換したら治りましたということ。昨年購入直後は問題なかったので僅かなエア噛みが徐々に悪さしたのか、、よくわかりません。漏れとかは無かったということなので、様子見ですかね。交換代３０００円

2は、車でもほぼやることが無いけど、ハイパワーで走るバイクなので、ついでなんで点検してもらいました。１．５万円だったので結構しますね～。

3.車はオイルの値上がりが顕著ですが、バイクは元々高いのでさほど上がっては無いようです。全化学合成油だと思いますが、2500円/Lで4.1L必要なので１０２５０円（フィルター交換なし）。同じ1400ｃｃのスイスポがフィルター交換なしだと３Ｌなので、バイクは高いし量も多いですね～。

4.自動車ではもう定例事項になったボディコーティングですが、バイクがフルカバードボディということもあり、今回依頼してみました。CR-1というコーティングで、私の場合外装一式で依頼したので61000円でした。
効果は半永久的と言ってましたが、果たして、、、、
１０年落ち購入の中古ですし、車体に特にお金をかけてないので、まぁ、これくらいの出費はいいかなと思いました。洗車もめったにしない人間ですしね。

【CR-1】

https://www.cr-1.jp/service/

総額９８０００円（税込み）の出費でしたが、コーティングは半永久的てことなんで、今後は施すことは無いでしょうから、まぁいいかな？
なお、サイドパニアケースも込みで施工してもらいました。書き忘れてましたが、上記に書いた梅雨時期ゆえの難点というのは、このコーティングが乾燥時間に１～２週間ほど必要ということです。自動車の場合は、乾燥用のスペースとかあるのでしょうが、バイクは基本バイク屋の片手間仕事なんで、そこまで予算は割けないのでしょう。自然乾燥で最低1週間は水分厳禁だそうです。なので、先週納車の予定が昨日になりました。

昨日も午後から雨になる予定だったので、忙しい中午前中に納車してもらいました。

決して安くはないショップですが、こういう融通は利くので助かります。

（お店から、我が家まで25ｋｍくらいあります）

ショップ紹介（経営者は同じです）

http://www.r-p-with.com/

https://www.kawasaki-plaza.net/fukuokahigashi/