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サイドブレーキが助手席側にあり、使いにくい記憶があります。

ショートストロークでしたが、割と普通のシフトフィールだったと思います。

２年ほど所有。３万キロくらい走ったと思います。７万キロ走行の中古購入。

2.ダイハツアトレーワゴン（S230G)

写真はちょっと違うモデルっぽいけど、ほぼ同じです。

フロアからにょっきり生えてます。新車から９年乗って９万キロくらい走りました。

結構気に入ってましたが、高速走行中は会話不能くらい五月蠅い車でした。

ブレーキは良く効く印象です。

まだ車中泊とか流行ってなかったのでそういう使い方はやってませんでした。

3.スズキ　ジムニー（JB23）

これは型式的にほぼ同じだと思います。私のは１０型です。

シフトフィールはアトレーほどではないけど、トラック的なシフトフィールです。

トラックは過去に２ｔや４ｔを仕事で運転してたことがあります。

4.スズキ　エブリイ（ＤＡ１７）

さて、これが１番購入時に悩んだインパネMTです。

アトレーワゴンが割と気に入ってたので、ジムニーからの乗り換えでアトレーワゴンかエブリイワゴンか悩んだのですが、アトレーワゴンは先代のときでモデル的にかなり古いのが気になり、エブリイで考えたらエブリイワゴンはMT設定が無いということで、エブリイにしたのですが、当時はまだターボモデルがあったのでターボのMTにしました。

AGSと最後まで悩んだのですが、AGSはアルトではターボもあるんですが、エブリイではターボには無かったんですよね。耐久性の問題かわかりませんが、、、、

で、シフトフィールですが、思ったよりは悪くないです。がやはり入りにくいときがあります。ミッションまでワイヤーで繋がってるせいでしょうかね？ガッチリ入る感じではないです。だいぶ慣れましたが、最初は本当に入りにくかったです。

シフトフィールがどうこういうような車ではありませんしね。

２０１９年に新車購入してもうすぐ２回目の車検です。現在2.8万キロくらい。

5.スズキ　スイフトスポーツ（ZC33S)　

ユーノスロードスター以来のスポーツシフトです。

人生初の６MTでもあります（バイクは昔から６MTですが）。

1.4Lのターボエンジンなので、とにかくパワーはあります。２速発進も可能なレベルです。で、シフトフィールはよく言えば軽い。悪く言えばフニャフニャ。

シフトを入れた時の遊びが大きいっていうんですかね？カチっとはまるような感じではないです。社外品を用いれば改善できるような話でしたが、そもそも車のタイプが私には合いませんでした。

２．５年所有で２万キロ弱走行しました。ジムニーシエラへ乗り換え

6.スズキ　ジムニーシエラ（JB74）

剛性感が高い感じです。始動時こそ、ちょっとびっくりするくらいシフトが震えますが、