キモノステレオのブログ一覧

Ｗ８００とハンターカブ。

普通二台持ちの方は、オンロードスポーツとオフ車とか、スクーターとか、キャラが異なる二台をお持ちの方が殆どのように思います。

しかし、私の二台は用途がほぼ同じです。
私は高速が苦手です。過去にＦＪ１２００で福岡＜＞岡山日帰りツーリング中に高速で居眠り運転をしてしまったのが要因でしょう。とにかく自動車でもですが、単調な道を走るのが苦手です。

なので、下道メインなんですが、その下道でもグネグネ道を好みます。
しかも、整備されてないので交通量の少ない道を好みます。
Ｗ８００でもこんな道とかですね。

タイトルにピンと来た人は昭和のバイク乗り確定っすかね。

ハンターカブに乗る前に耳にした欠点の一つにヘッドライトが暗いってのがあったのですが、、、、

実際数日夜勤で乗ってみました。バイパス含めて灯りは少ない田舎です。
感想としては、原付ということを考えると充分じゃないかなって思いました。もちろん明るいに越したことはないけど、別に暗いって思うほどでもないかなと、、、
LED特有の明るいところと暗いところの差が激しいってのはありますが、カブの速度を考えたらまぁ普通でしょって感じです。

４ｓｔの１２５は何台か所有経験があるのですが、その動力性能は総じて２ｓｔ５０ｃｃと同じって思ってます。エンジンブレーキそして電装系とかもですね～。
で、タイトルの提灯ライトというのは、その５０ｃｃ時代に存在してた６Ｖバッテリー搭載車のライトのことです。前回書いたＤＴ５０がまさにそれでした。
私はこのバイクで実家から７０ｋｍほど離れた大学そばのアパートまで毎週末のように行き来してました。だいたい深夜に走ります。
その中をくらーい６Ｖヘッドライトで走るのです、たしか30Ｗ程度だったと思いますが、ハロゲンでも無いので、そりゃもう暗いですよ。
３０ｋｍ/ｈで走る想定だからでしょうかね？雨の日なんかほぼ見えません。
部屋にある３０Ｗ電球で走るようなもんですからね～。

みなさんも機会があったら６Ｖバッテリーのヘッドライトを真正面から見てみてください。全く眩しくありませんから、、、( ´∀｀ )
6Ｖバッテリー車はＤＴ／ＲＺ５０。ＭＢ５０、空冷のハスラー50、ＡＲ５０あたりの世代だと思います。モンキー/ゴリラとかもじゃないですかね～。
アイドリングだと暗くなるヘッドライトで、エンジン回転に呼応してヘッドライトの光量が増えます。１２ＶバッテリーのＭＢＸ５０が出た時は驚愕したものです。
エンジンかけなくてもヘッドライトが点くってすっげーー！
ってね。

というわけでハンターカブをご検討の皆様で提灯ライトのご経験があるかたはヘッドライトの心配は無用です。めっちゃ明るいです。
ちなみにヘルメットはセミスモークシールドです。
来年で還暦になりますが、いまだに裸眼です。視力検査通ってます。
学生時代に勉強してないのがバレバレっすね～(笑)