キモノステレオのブログ一覧

https://www.freeman-joyus.com/index.php

私が行きつけだったお店のサイトです。現在は閉店されてますが、店長の個人ブログとして公開中です。
左肩のイベントアルバムをご覧ください。総初期のアルバムには若かりし頃の宮崎敬一郎氏（当時大学生？）や、ゲストの千石氏や今は亡き堀ひろ子さんとかが載ってます。

私はもうちょいあとからの参加なので、このとき参加できてないのが残念。
まぁ、一応私の写真も載ってました。
懐かしいバイクの写真も多いので面白いかもしれません。
個人的に思ったのは８０年代は女性ライダーがめっちゃ多いってことですかね～。
私の見知った人も居ましたが、もう名前も思い出せません（＾＾；

イベントアルバムの下のスタッフブログは現在も更新されているようなので、こちらも見ていただけると幸いです。

ちなみにこの店は福岡のBMW専門店フリーマンから派生したお店で、名前は一緒ですが別経営だったようです。（詳細は知りません）

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6497290
2023年度の倒産、9年ぶり高水準　増加率は過去30年で最も高い30.6％
（写真と記事は関係ありません）

なんてニュースも流れる中、ちょっと相談事があって昨年末にエブリイの車検をお願いしたショップに電話。
この店は17時半以降は誰も出ないのは以前から知ってましたので、土曜日の日中に電話しました。日曜日はお休みです。
ですが、待てど暮らせど全く誰も電話にでません。時間を置いて電話しましたが、全然出ません。

まさか、、、、と上記のようなニュースが頭をよぎりました。
電話番号間違えたかなといろいろ確認したがあってます。ただもし倒産で夜逃げとかなら電話も繋がらないと思うので、電話が繋がるってことは病気や怪我でバタバタしてるのかなぁ、、、と思いつつ本日また電話したら、全く普通に繋がりました。
なにしろその店はダイハツのサブディーラー（スズキも扱ってる）だったから大きな影響があったのかな？とか心配しました。
せっかくちゃんとメンテしてくれそうな店が見つかったというのに、、、と思ってました。

一安心です。なんでも車検や引き取りなどで出かけるときは誰も居ないことがままあるそうです。たしかに社長と奥さん、そして整備士が2名と言ってましたので、全員でそれぞれ出かけることもあるでしょう。

とりあえず要件は持ち込みパーツの取り付けが可能かってことと、軽自動車の引き取り+廃車処分が可能かってことです。前者はエブリイにルーフキャリアをつけたいということと、後者は長らく入院している叔父の軽自動車がうちの敷地内に置きっぱなしになってるので、その話です。これは叔父の許可も必要なので病院行きたいのですが、今どきはいつでも面会ってはできないのですよね。
軽自動車なんで叔父の名義になってれば手続きは簡単なようですが、、、

とにかく一件落着です。自動車屋さんって年に1回とかのペースでしか行かないからたまに連絡取れなかったりするとドキっとしますよね。

基本同じコースを同じ時間帯/天候で走った感想です。
曇天または少雨。気温は２～7度程度。積雪凍結は無し。
念のためそれぞれのスペック

エブリイ
ジョインターボ　フルタイム４WD　MT　２０１９年式　走行約2.8万キロ　
タイヤはブリザックのスタッドレスを昨シーズンから履きっぱなしです。
カタログ上の重量は930ｋｇ　詳細は以下参照。車中泊グッズなどで50ｋｇほど積載
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/EVERY/869102/
足回りを少し弄ってます。スプリングは１インチアップのものを、リアショックのみＪＢ２３ジムニー純正品を使ってます。大きな段差などではストローク不足を感じます。

ジムニーシエラ
JC　MT　２０２３年式　走行２０００キロ
ほぼ純正のまま。カタログ上の重量は1080ｋｇ。ほぼ空荷。スペックは以下参照。
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/JIMNY_SIERRA/10143673/


1.パワー感
パワー＝速度が出る時間という意味ではあまり変わりません。
ただ６０ｋｍ/ｈ以上の速度領域になるとシエラのほうが余裕がある感じですかね。
これは車体安定性も関係するので一概に言えませんが、、、
ジョインターボのパワーが日常用途で不足っていう感じでは無いです。
逆にシエラは極低速時のトルク不足を感じますので、発進は気を使います。

2.静粛性
これはかなり違います。
商用車と乗用車の違いも大きいけれど、やはり３気筒エンジンと４気筒エンジンの静粛性の違いと搭載位置の違いが大きいです。エブリイもシート下にエンジンがあるとは思えないほど静かなほうだと思いますが、独立したボンネットに搭載されたものとの差は大きいです。タイヤからのノイズはシエラのほうが大き目かもしれません。やはりタイヤサイズの差ですかね。
長時間乗るとこの差は響きます。ただエブリイは別の利点でカバー可能です（後述します）

3.エアコン使用時
ここがシエラ購入時に私がもっとも懸念したことです。
で、想像通りです。エアコンの効きそのものはエブリイも悪くないのですが、いかんせんパワー食います。登坂路でもグングン登るエブリイもエアコンによるパワーダウンの影響は大きいです。シエラも影響が無いことはありませんが、ほぼ感じることが無いです。排気量の差が大きいポイントですね。
雨天時などは除湿を多用するので、この差は結構気になります。

４.コーナーリング
これは見たまんま、トレッドの差、重心の高さの差で大きな差が出ます。
エブリイも軽バンにしてはよく走ります。しかし登りならまだしも下りはかなり怖いです。タイヤサイズの制限が厳しい商用バンでは限界も低いです。
このコーナーリングでしっかり減速するってのは安全運転上大事なことですが、減速するということは立ち上がり時に加速をしないといけなくなるので、こういう重い車だと余計にガソリン食います。
以前スイスポに乗っているときに感じたのですが、軽量かつコーナーリング性能が高いので、高い速度でコーナーリング出来て立ち上がり加速などがほとんど不要な分、燃費も良かったです。
シエラはやはりトレッド幅が広く、ホイールベースも短め（エブリイより180ｍｍ短い）なので回頭性が高く曲がりやすいです。
もちろんスイスポと比べるまでもありませんが、十分な性能です。
購入前の予測通りの結果ってとこです。


5.燃費
ガソリンはどちらもレギュラーガソリンです。
燃費記録ではエブリイ平均13.10 km/Lに対してシエラ平均14.08 km/Lです。
昨年秋の納車だったので、燃費が伸びやすい春夏をすぎればさらに平均は上がるように思います。ただ街乗りの多いエブリイというのも燃費が落ちる要因なので、ほぼ同じと思ってもいいかと思います。
ただ、街乗りはエブリイ、遠出はジムニーシエラのほうが燃費は良いんじゃないかと思ってます。

6.維持費（メンテナンス、車検、税金など）
これは圧倒的にエブリイが安いのは周知の事実ですね。
強いて言えばオイル交換頻度が5000ｋｍ毎になるエブリイが２倍かかるということになります。オイル量は0.8Ｌほどエブリイが少ないので、その分安そうですが、ここは割愛します。
車検はざっくりエブリイで６～７万円。シエラで９～10万円ってとこでしょうかね。実際エブリイは初回車検（通しただけ）で７万円、２回目車検（小修理あり）で８万弱かかりました。
初回車検は通すだけでいいなら格安車検でもいいかなと思ったりもしますが、、、同じ通すだけでも全く整備しない店もあれば、清掃やグリスアップなどの軽整備はやる店もありますからね。どうせなら後者がいいですね。
自動車税は、エブリイは５０００円。シエラが30800円です。
上記車検代やオイル交換代、自動車税を総合して考えるとざっくり３万円/年ほどシエラが高いです。

この差は想定内です。で実際乗ってみて長距離ツーリングではやはりシエラに分があるのがわかりました。２００ｋｍ程度のプチツーリングで感じることですから、３００～４００ｋｍとなるとさらに差はでるでしょう。
但し上述の通りエブリイには大きな利点があります。

それは、、、疲れたら寝る！！ってことです。
そう、エブリイは荷室に広大なスペースがありますから、余裕で快適に寝れます。今回も帰りの道の駅で１時間ほど仮眠しました。
シエラも先代に比べると助手席と荷室がフラットになるので、別途マットなどを用意すれば仮眠くらいは可能でしょうから、仮眠できる準備はしたがいいですね。


私も５０代の後半になり、いつまでも２台所有なんて贅沢は出来ないと思いますが、手放すとしたらシエラのほうでしょう。そう廃番になってしまったエブリイに出来るだけ長く乗るための対策としての二台持ちでもあるのです。
すでに５年目のエブリイは１０年以上は乗ると思いますが、シエラは１０年以内に手放しそうですね～。

いつものパターンです。