キモノステレオのブログ一覧

私はかつて2009年にこのモデルを購入して、3年ほど乗ってました。

で、いろんな装備があるなかで1番厄介なのはタイトル写真にあるタイヤの空気圧センサーです。空気圧センサーですから、ホイールに仕込まれてます。ホイールは回転しますから、当然車体と有線で繋ぐことは不可能です。ですので、この通信に無線を使うわけですが、その電力供給にボタン電池が使われてます。電池自体はどこにでも売ってるような１００円くらいのシロモノですが、この電池の寿命が2年程度なのです。

電池が切れるとメーターパネル内にアラートが出ます。これが消すことが出来ないので、アラートが出ると燃費計や温度計などが使えなくなります。

さすがカワサキというか、ツーリング中に出たらもう最悪です。

しかも、メーカー的には電池切れになるとアッセンブリー交換です。交換費は工賃込みで1台あたり4万円くらいします。

2年に1回何もしなくても4万円の出費です。

たいして役に立つとは思えない部品に毎年2万なんてもったいないです。

で、一応裏技としてセンサー内の電池のみを交換するという作業で対応です。もちろんタイヤ脱着の工賃は必要ですから、それでも2万円くらいします。

今回そのアラートが購入1年ちょいで出たのでちょっと驚きです。納車整備時に交換したって話だったんで、新品の電池入れてくれたんかなぁ、、、って気になります。

以前の経験では2年は持ちましたから、、、

というわけで、今回の出費はこのセンサー交換です。いつものように社長にバイク引き取りに来てもらってですので、引き取り料も考えたら2万は安いのかなとも思ったりはしますけどね。11月に1400GTRのオーナーズクラブのイベントツーリングがあるのでそのための準備でもあります。

個人的にはセンサーを疑似的に車体の外しやすいところにつけてダミーの空気圧情報を送れるようにできないのかなとか思ったりしてます。まぁ、同じようなことは皆さんとっくに考えていそうですから、何かしらの理由でできないのかもしれませんね。

ちなみに今所有してるのは同じ車種の後期型、2012年モデルになります。

違いはわかりますでしょうか？（写真は参考、現物は色が違います）

僅か２年ちょいの付き合いでした。

誤解の無いように言いますが、スイスポは凄くコスパの高い車です。

２００万もしない車両で高いスポーツ性能を持ってます。そのうえで燃費もとてもいいです。街乗りもツーリングもエブリイより良い感じです。そこそこスイスポらしい走りをしてもです。

それでもシエラに乗り換えようと考えた理由はいくつかありますが、それはまた述べるとして、今回はまず売り先の選定です。

だいぶ昔にネットで買い取り査定を出したことありますが、そのときは入力終了しておおよそ２分後に電話の嵐が来ました。猛烈に電話が鳴り響き、電話中にも着信のアラートが鳴り続けてまともに会話できません。メールもすごい量来ました。

電話がだいたい１週間続き、メールは１か月は届きましたね。

結局そのうち２社に査定に来てもらいましたが、そのうち１社はあの有名なBMでした。

で、今回はこの失敗を胸にタイトル写真にもあるMOTAにしてみようかと思ってます。とりあえず３社だけしか連絡してこないってことなんで、ちょっとはいいのかなと思ってます。会社の近所にある店で春先に１度聞いたときは１１０～１２０という話でした。

140くらい期待してたので、ちょっと保留にしました。

130くらいが目標なんですかね～？

初日はまだギリ天候は持ちましたが、翌日は午前中を中心に雨模様でした。パラつく程度だったり豪雨に近かったりと天候不順でした。エブリイで良かったと思いました。

昨年の夏から全く乗っておらず、今年のGWにちょっと乗ってみるかとガレージから出そうとしたら、クラッチ（油圧）がスカスカの手応え。
ありゃ、クラッチいかれたか、、、、バイク歴３５年で初体験です。
正確には油圧クラッチでは初めての体験です。
ワイヤー式で切れた経験は１度ありますが、油圧がいかれたのはブレーキも含めて初めてです。

DIYはエンジンオイル交換とチェーン調整くらいしか出来ない奴なので、タイミングを見計らってショップへ。ちょっとタイミングの問題でショップに出したのは6/12。梅雨時期なのでいいかなと思いましたが、ここでちょっと難点があとで発生。

今回は購入１年ということもあり、下記の内容で依頼しました。（価格は全て税別）

1.クラッチ修理
2.１年点検
3.オイル交換
4.ボディコーティング

１は、上記のまんまでディーラー曰く、明確な原因は不明ですが、オイル交換したら治りましたということ。昨年購入直後は問題なかったので僅かなエア噛みが徐々に悪さしたのか、、よくわかりません。漏れとかは無かったということなので、様子見ですかね。交換代３０００円

2は、車でもほぼやることが無いけど、ハイパワーで走るバイクなので、ついでなんで点検してもらいました。１．５万円だったので結構しますね～。

3.車はオイルの値上がりが顕著ですが、バイクは元々高いのでさほど上がっては無いようです。全化学合成油だと思いますが、2500円/Lで4.1L必要なので１０２５０円（フィルター交換なし）。同じ1400ｃｃのスイスポがフィルター交換なしだと３Ｌなので、バイクは高いし量も多いですね～。

4.自動車ではもう定例事項になったボディコーティングですが、バイクがフルカバードボディということもあり、今回依頼してみました。CR-1というコーティングで、私の場合外装一式で依頼したので61000円でした。
効果は半永久的と言ってましたが、果たして、、、、
１０年落ち購入の中古ですし、車体に特にお金をかけてないので、まぁ、これくらいの出費はいいかなと思いました。洗車もめったにしない人間ですしね。

【CR-1】

https://www.cr-1.jp/service/

総額９８０００円（税込み）の出費でしたが、コーティングは半永久的てことなんで、今後は施すことは無いでしょうから、まぁいいかな？
なお、サイドパニアケースも込みで施工してもらいました。書き忘れてましたが、上記に書いた梅雨時期ゆえの難点というのは、このコーティングが乾燥時間に１～２週間ほど必要ということです。自動車の場合は、乾燥用のスペースとかあるのでしょうが、バイクは基本バイク屋の片手間仕事なんで、そこまで予算は割けないのでしょう。自然乾燥で最低1週間は水分厳禁だそうです。なので、先週納車の予定が昨日になりました。

昨日も午後から雨になる予定だったので、忙しい中午前中に納車してもらいました。

決して安くはないショップですが、こういう融通は利くので助かります。

（お店から、我が家まで25ｋｍくらいあります）

ショップ紹介（経営者は同じです）

http://www.r-p-with.com/

https://www.kawasaki-plaza.net/fukuokahigashi/