約20年ぶりにSUBARU車に戻ってきました。 BLレガシィB4 2.0GT 5MT以来。 初EV。4/9契約、7/27納車。 ハンドリング/乗り心地に惚れました。 家も車も補助金で一気に電気へシフト。

1967年式 先輩がレストアベースでゲットしたものを譲っていただきました。 15年以上ガレージで放置されてたらしく エンジン不動、ブレーキ固着、外装各部凹みありでした。 ナンバーが返上されていたので、まずナンバー復活から。当時のオーナーさんの承認が必要だったのですが、手掛かりは販売店だけ。販売店に ...

初代8年半、2代目5年半と 計14年お世話になったC4ピカソからベルランゴに乗り換えました。 2代目ピカソのBMCで採用されてからずっと気になっていたサーブル。そして欧州ディーゼルを手に入れられるのはもう最後と思い、昨今の値上げで受注キャンセルされた個体をゲットしました。 ベル乗りの皆様 よろしく ...

２台目のC4ピカソ。 7座の伸びやかなシルエットも好きですが 先代から気になっていた塊感のある5座を選択。 3列目使用頻度は年一だったし…。

初の輸入車。独身時代最後の車。 現在のアウディデザインに繋がるエッセンスに溢れていました。 初期の左ハンドル1.8Lクワトロ6MTモデルで グローブのような革シートが良かった。 当初コペンを買う予定が、 レガシィが思いの外高く売れたので 兄弟車（笑）に変更。 結果として大正解でした。

2008年11月からシトロエン C4 ピカソ エクスクルーシブに乗っています。 ヴィヴィオVAN、ロードスターやB4のMT車を乗り継いできた私は、車は低重心が最低条件。トルコンは嫌い！という偏った嗜好でした。 ミニバンに手を出す時、それは車をあきらめる時 。と考えているくらいでした。 そんな私です ...

初のオープンカー。 タンレザー好きになったきっかけ。 ずっと所有しておきたかった車。 いつかまた。 ナビは付けず地図で頑張ってました。。

初の新車。 STiリップとスポイラー チェリーレッドの六連星 3.0Rと同じﾊｲﾗｽﾀｰ塗装ホイール 控えめな外観チューンがお気に入りでした。 あ、リアだけGENOMの大砲みたいなマフラー付けてたんやった。 乾いた音が良かった。 00年代の名車と思ってます。

初のマイカー。 入社時、通勤車として先輩が1万円で譲ってくれました。 ヴァンだった為、内装も鉄板むき出し。 シフトブーツ外したら地面が見えてた。 雨の日は上から下から水の音で騒然としていました。 サブちゃんと雰囲気変わらなかったかも（笑） 同期にもヴァン仲間多かったです。 軽として名車と評価される ...