紫電02のブログ一覧

意外にも車に乗り出してから初めてのミシュラン。
今使っているフェデラルの595RS-RRのパターンノイズ（多分）があまりに煩いので若干早めだけど交換することにしました。
今回はピレリP-ZERO NEROと迷いつつパイロットスポーツ４にしてみました。
トレッドパターンを見るとアウト側のブロックが大きくて、なんかワクワクしてきたっていうのが決め手。
（そんな感じです）

半月くらい走ってみて、表面のゴムも剥けてきたみたいですが、乗り味が柔らかいのに舵角与えた時の反応は早くて、音も静かだし．．．初めて高価なタイヤ買ったけど．．．ああ、良いなぁ。贅沢だ。<a

道の駅に集合して、二人でラーメン食べて、だらーっと車の話して、そういう日曜日もありですね。
原チャリの若者がコンビニの前で屯してる、あれと同じ。（まあまあ同じ）
年とっても、そういうのは変わらない。

コーナーの進入時のステアリングの反応や、スムーズなラインへの載り方とか、何だか違和感があったのでアライメントの調整に行って来ました。
走行に明確に問題があるわけではないので迷ったのですが、どうにも気になって．．．

感覚的な話で恐縮ですが、進入ラインを狙ってステアリングをあてた時に感覚的に捉えている位置にまっすぐに向かっていかない感じ。
旋回中に一定のライン上から外れてよたつく感じ、
立ち上がりで一時的にオーバーステアになるような変な感じ。

トーアウトになっているような気がして計測してもらったところ、フロントの左だけ0.5°トーアウトでした。

さて、調整後ですが、
ラインが狙ったところに決まる！　嬉しい！
アルファにとって走りの気持ち良さは大事です。

もう、ここんとこ本当に雨が多い。
多いって言うか、災害になるほど雨が降る。

で、汚いままMiToを運転するのが嫌で、ついつい洗車するわけですが、また雨が降る。
で、ボディを洗ったところで力尽きてブレーキパッドのダストで真っ黒のホイールはそのままにしてたりするのです。　良くあることです。

ところが、ふとホイールを見ると、エアバルブのキャップが真っ黒で汚れがこびり付いている。
どうもこの汚れ具合が私には気に入らなかったみたいで、そんな局部的なところだけやったって．．．と思いつつも、どうにも見かねて、ピカールで磨いてみました。

こんなちょっとした部品まで手が込んでるから放っておけなくなるんですよね。
これ見ると光らせたくなるって。ホント。

MiToの気に入ってるところ。
エレクトリックQ2、シートの位置．．．。
続きまして、ブレンボの対向ピストン４ポットのブレーキ。

昔、オートスポーツ誌でマクラーレンMP4/2の対向ピストンの写真を見て「すっげー！」とか言ってたのを思い出しました。（古いな）
それはともかく、私はこのブレーキを気に入ってます。


まだMiToを買う前ですが、カタログを見ながら、この車ってば何ちゅうブレーキが付いてんの？！
部品代高いから、普通で良いです、なんて思っていたワタクシなのですが、
実際に運転してみると、踏力に対して効きが直線的で、絶対的な制動力もあるので使いやすいのです。
良くある特性ですが、多かれ少なかれペダルに踏力を加えていくと初期の段階のどこかでぐいっと効き始めるポイントがありますが、このブレーキからはそれが感じられないんですね。もちろん効かないわけじゃなくて、それでいて絶対的な制動力もあるのです。

制動に贅沢感があります。　私としては理想的なブレーキですかね。