紫電02のブログ一覧

お盆休みです。
行楽と帰省でどこも大混雑で、せっかくの休みなのですが何もせずに終わってしまうのが毎年のパターンです。
今年は思い切って出かけました。　ハイ。
関越道を日本海に向かって出発です。

長岡、新潟、村上、そして山形県へ、７号線で鶴岡、酒田へと北上。
赤川の河口で夕日を眺めて宿へ。


翌日はちょっとだけ釣りをしたんですが、まあ、ほぼ走っただけの２日間です。
確かに疲れは出るのですが、なぜか帰ってくると走り足りない気がするんですよね、この車って。

私の知っている限りの話で恐縮ですが、日本の車の多くは室内空間やトランクを広くするために運転席を出来るだけエンジン寄りの位置に設置していると思います。ご想像の通りですが、運転席が前に行けば、後席のスペースは確保しやすくなります。　後席の足元が狭いとかインプレッションに書かれなくて済みますよね。
そうすると、何が起きるのか？
ドライバーが操舵輪に近いのでコーナリングに入ると体が横に振られるのです。前輪の軌道と同じように自分も動かされるので運転を続けていると意外に疲労します。特に小型のFF車は顕著だと思います。少ないスペースの中でどれだけ有効に室内空間を広くするか？　これで売れるか売れないかが決まるかもしれませんから。
今までは、そんなものだと思っていました。これは仕方ない、と。
ですので、MiToに乗って、目から鱗といいますか、驚いてしまいました。
この車、BセグメントのFFでライバル車と室内空間で戦わなきゃいけないのに、運転席が結構後ろなんです。コーナリングしていると明確に分かるのですが、前席が旋回中心付近にあって体が横に振られないんです。室内空間よりもドライビング優先としか思えないんです。室内空間をドライバーのために贅沢に使っているように思えるんです。
FFであろうとMiToってスポーツなんですね。これもMiToの気に入っているところの一つです。

すごく久しぶりに静岡までドライブです。
昔は、埼玉から南下するのに渋滞に悩まされましたが、今では圏央道が出来て中央高速に繋がり、更には蛯名で東名に繋がるという便利な状況です。

通勤時間帯の渋滞だけは避けようと出発時間を決めて、順調に走り出した、と思いきや。

いきなり圏央道で事故渋滞ですか？　八王子JCTのすぐ手前なのに。
「はぁーーーー。」


とりあえず近くを走っていたM3を眺めて気を紛らす。
いかにもエボリューションモデルっぽいブリスターフェンダーがちょーカッコいい！
コルシカのターマックの映像とか思い出すなあ。

さて、ようやく事故処理が終わって流れが戻って、八王子から、西富士通って、新富士から初の新東名へ。



流石、設計の新しい道路は快適です。　車少ないし。



そして用事が終って、夜10時に静岡を出発です。
今日は綺麗な満月、運転も快適です。

10日間の中国出張から帰って来たーっ、

ってことで、
とりあえずは放っておいたMiToの洗車です。
気温が高いので、コイン洗車機で大量の水をかけて、ボディを冷やしてから土埃を洗い流して、液体コンパウンドで水垢を落としてからガラスコート。

そうこうしているうちに本格的に気温が上がってきたので洗車は終了。
ああ、熱中症になりそう。

そして、エンジンオイル交換。


出張中、短期間にクアトロポルテを４回くらい見ました。
中国の富裕層ってすごいな。

土曜日の早朝から釣りに行こうと思っていたのですが、金曜日の仕事が遅くなってしまったのです。　流石に睡眠時間が確保できないままでの遠出は危険なので、早起きは断念。
それにしても、．．．起きたら10時半。　うーむ、どうしよう。　日帰りするには遅すぎる。
今週はもうやめようかな．．．。　と、思いながらも、何かと理由を付けて妥協してしまうのが自分の悪い所だからなあ．．．。

ということで、午後２時に出発。
関越自動車道で一路目指すは日本海のサーフ。　
釣りの計画としては、夕まづめに一度やってアタリを付けておいて、そのまま車中泊、そして日曜の朝にもう一度やる。
良い天気の中で運転もしたいし、青い海も見たいし、海風の中で爽快に釣りもしたい。　

最近は天気の悪い日が続いていたので、こうやって気持ち良く運転するのは久しぶり。
やっぱり天気は良い方が良いに決まってる。
夕日も綺麗。


仕事を休んで、一週間くらい車で旅に出たいですなあ。