スカイ25GTのブログ一覧

昨日天気が良くて日に当たってる34を見ると黒ではなく薄茶色に汚れで変色しているのを見てしまい、我慢できず洗車


ピカピカに仕上げて午後はショップ巡り


リフトアップされるのはほとんど無いので、じっくり見れるチャンス（笑）

今回はハイキャスの撤去とミッションオイルの交換をお願いしました


ハイキャスのボールジョイントカバー（？）がぱっくり…
要交換だなあ(~_~;)


キャンセルロッドは付いたんですが、トー角が大きく変わったらしいので早めにアライメントを取ってと欲しいとのこと

そのあとネオバを買ったタイヤ屋に行くと、店長さんが変わってて驚きました（笑）
行った理由はネオバ買った時に一緒にブッシュ類の交換とアライメントをお願いしていて、品物が届いたと連絡が入ったので交換予定を相談に行きました
交換は4月上旬と決まり、ある程度馴染ませてからアライメントを取ろうとなりました

ついでに店に置いてあったレカロのRS-GとTS-Gの座り比べをしてRS-Gにしようと決めました
いつ買えるか分かりませんけど(^^;;


シーズンになるぐらいに足回りが良くなるので走りが楽しみです(￣▽￣)

3月23日、ニューヨーク国際自動車ショーにて日産自動車が`17モデルとなるGT-Rを発表

R35としては最後のビッグマイナーチェンジ

変更点は
`17モデルイメージカラーとなるブレイズメタリックが追加
マットクローム仕上げとなる新しいデザインのVモーショングリルが採用され、エンジンの冷却性能が向上


他にもサイドシル、サイドアウトレット、リアディフューザー、リップスポイラーも新設計されていて、高水準のダウンフォースを生み出す様に作られている


内装は

ナッパレザーを使ったインストルメントパネルを採用したほか、パドルシフトをステアリングに配置
また、MFDは従来の7インチからに8インチのタッチパネル変更され、ITコマンダーを配置してモニター操作を容易に出来るように変更
プレミアムについては、チタンエキゾーストシステムやエンジンのこもり音を低減するアクティブノイズキャンセル機能などが採用されている

ホイールは新デザインの純正20インチ


性能面では、ボディ剛性を更に進化し、コーナリング性能を高めて「過去のR35モデル最高の快適な乗り心地を実現」とアナウンスされている
また、吸音材や遮音構造の見直しを行い、室内に侵入してくるロードノイズや風切音を大幅に低減されている

エンジン出力は2016年モデルの545HPに対し、20HP増の565hp/6800rpmと強化され0-100km/hは2.7秒で到達



中も外も大きく変わったGT-R
これでR35が最後となるとなんかさみしい感じがします




R36はどんな感じになるんでしょう

てか出るのか？（笑）


参考 : http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016ny/20160324_749679.html
         : http://socom.yokohama/vehicle/car/6731/

ツーリング翌日の日曜日に2つパーツを付けてみたんですが、なんかビミョー(･_･;

１つはオ〇〇ンのカーボンルーフスポイラー
ヤ◯オクで約21,000円で落として仮付けしてみると、なんとチリが合わない


物がカーボン（て言ってもFRPで作った土台にカーボンシートを巻いてクリアを塗布しただけだと思う）なので削ったりパテ盛ったりすると変になるような気もするので、どうしようか悩んでます(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･
厚みのある強力な両面テープを重ねて貼り付ける方法しか出てこないです（笑）

2つ目はBLITZのブローオフバルブ
今の仕様に要らないと思ってましたが、物は試しという意味で購入
初めはリターンするつもりで取り付け作業をしていたのが、ホースに少し無理があるのと付属品にメクラが入っていたので大気開放にしてみる事に

大気開放にするとアフターファイヤーが出るのと個体によってはストールすると聞きましたが、アフターファイヤーも出ない（結構静かなフジツボのレガリスRエボのおかげ？）しストールする気配も無いのでその辺は大丈夫のようです
だけど１つ問題があって、ブースト計の数字が0チョイまではバックタービンになるので樹脂インペラーの前期タービンにはかなり負荷がかかる状態となってます
早いとこ調整してバックタービンにならないように煮詰めてみます



それと会社での出来事なんですが、つい最近まで研修でアメリカの人が来てて自分がいる仕事場に来たりして英語の話せる同期と行動していたのでこっちには来ないだろうと思ってましたが、こないだその彼に話しかけられました（笑）
話の内容は自分がスカイラインに乗っていることを知って話しかけてきたようで、色々問いかけてくれてるのですが英語は全く出来ないので一緒にいた同期に通訳して貰って会話してました(^^;;
どうやらその同期と彼との話の中でスポーツカーに乗っているのは誰と聞かれたらしいです

彼はGT-Rが大好きな様で、話し始めにエンジンは何かと聞いてきたので「RB25DET」と答えると、MAXのブースト圧は？となり「0.5」と言うと不思議な顔( ? _ ? )をしてましたが、アメリカでは単位が『bar』なので分からなかったようです
0.5は低めなのでブーストアップの方法を色々教えてくれましたが、タービンが純正のままだからあげたらブローすると言いましたが聞いてくれず(･_･;

ブーストアップの方法の中で初知りだったのが、アクチュエータに繋がってるホースを短くすると多少は変わるらしいです

ブースト圧を上げたいのが本音ですが、社外に変えるまでの辛抱です^_^;

このぐらい話して研修に戻って行きました
言語の壁というのが無ければずっと話していたかったなあ

去年の3月にもターンパイクで見つけたわナンバーのハコスカとR35を見てたら、まさかのレンタルしてた人が外国人でワタワタだったのをおぼえてます（笑）


33Rはいつものツレで、青の34Rは偶然出会った方です
この中で注目されてたのは33Rでしたけど（笑）



英語を勉強しろと神様が言ってるんですかねえ（爆笑）


文字ばっかりのブログを読んで頂きありがとうございますm(_ _)m

土曜日に友達とツーリングに行ってきました
某所に集まり、西伊豆スカイラインへ
前日は冬並みの気温で山間地は雪が積るほどでしたが、当日は気温が高めで（にしても寒かった）辺りは霧で何も見えない状態
そのまま松崎方面へ

途中牧場のようなところに駐車場があったので並べて少し休憩


ここで一枚友達が撮ってくれた写真を


ここか土肥へ移動し、台湾料理屋へ

なんかシュール（笑）

昼食を終えた後は戸田の御浜海水浴場へ移動

海をバックに撮影会

ここでも友達が撮ってくれた写真を


レベルが高すぎて敵いません（笑）


自分も似たような構図で撮ってるんですが、何かが足りないような気がします

撮影会が終わった後は集合場所へ戻り解散となりました
またツーリングに行きたいですねぇ（笑）