R35 純正ダイレクトイグニッションコイル

遅くなりましたが、最近自分のなかでとても気になっていたイグニッションコイル(o^^o)
R35GT-Rのイグニッションコイルを流用してみましたσ(^_^;)
RB20にはもったい無いとか言われそうですがww

とりあえず今回の最大の目的はパワトラレスで前半RB系エンジンの弱点ともいえるものをひとつ無くしてみようと試みですww
準備したもの
・R35純正ダイレクトイグニッションコイル×6
・BNR34コイルハーネス
・住友防水8極メスカプラー×1
・ボルトM8×50 7本
・ボルトM5×50 6本
・ステンレスカラー6ミリ 一袋
・アルミパイプ 穴系9ミリ
以上です(o^^o)

まず純正コイルをサクサクっとはずしていきます( ´ ▽ ` )ﾉ
RB20.25オーナーの方々ならお判りのはずですww
あの邪魔なインテークパイプがいることを‼︎
外し方は・・・
なので察してくださいませ(^_^;)

純正コイルからブラケットを外しましょう( ´ ▽ ` )ﾉ

外したブラにアルミパイプで20ミリくらいのカラーを作ってかませて適当に高さをあげて取り付けますo(^▽^)o
本当に適当ですww

ブラケットから残りの高さを決めるためにあてがってみたのですがわからなかったので先にハーネス加工をすることにしましたww

この部分はアートテック花塚さんから変換ハーネスがでてますが自分のスマホ設定のために連絡が取れず…
あえなくメスカプラー単品で購入しました~_~;


自分は20の純正コイルハーネスの三極カプラー部分から約１０センチくらいのところでカットし配線加工しました( ´ ▽ ` )ﾉ

これで万が一の時には戻せるようにしてありますww
(まず戻す事は無いでしょうww)
このハーネス加工はBNR34等パワトラの無いコイルを使用するときも同様です(o^^o)
白い配線がプラスで
順番は


メスカプラー裏からみて
+123
456-
になります(^_^;)
この部分は慎重に加工してください下手したらエンジンブローにつながりますww

結局考えてもラチがあかなかっので現物で高さ調整しながらR35コイルを取り付けて行きました(^_^;)


純正ブラケットにコイルを取りつけていく上での注意点は2番、と5番？は普通には取り付けはできませんorz
穴の位置が大きくずれますww

ちょとコツがいるかもですね。


無理にボルトで締めこんでいくとコイルが壊れてしまいますよT^T
そこだけを注意しながら完成しました( ´ ▽ ` )ﾉ

ドキドキしながらエンジンをスタートww
配線加工間違ってたらどうしようと言う気持ち…










を裏切り元気よくエンジンがかかりましたww
試走した感想は加速がスムーズになった感じがします(o^^o)
純正コイルかパワトラかよわってたのかもしれないですがww


しかしセッティング次第では当たり前のですが純正コイルての差は出てきそうですねo(^▽^)o

とりあえず20にも流用できます‼︎
ですがやはり安心面では高価なキットを使った方法が安心できると思います(^_^;)

万が一同じ当方と同じ作業をされましても自己責任でお願いしますσ(^_^;)


参考になるとは思えないけどww




あとこの方法防水防塵は皆無なのでただいま模索中ですww





またインテークパイプはずさな…
早くサージタンクかえたいなぁ…