スイッチが、使えるか？

…(￣▽￣||)
病院と同じくセカンドオピニオンとゆーか
…違う車屋さんにも診てもらうコトをオススメします
llllll(-ω-；)llllll㊙︎

ありがとうございます(^.^)
それが、かれこれ、いろんな所で見てもらっていまして、広島でコーディング出来る所は全て、行きました♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪そして、1番出来ると言われている電装屋さんに、お手上げだと言われ、、、(ｰｰ;)どうにかここで、成功出来たらと、、、

Address 4B って項目があるでしょ？
…たぶんそれは要らないですね(ு८ு_ .:)
消してもらいましょう

address 4Bって何の項目になりますか？

写真に写ってる4Bです。。(-.-)y-., o O
僕もあんまり覚えてないのでテキトーですよっ。。
…車屋さんも…まあ…テキトーです。。
自分で考えないとっ(￣▽￣||)。。

はい！ありがとうございます(^.^)
早速見てみますね(^.^)

はじめましてコメント失礼します。
今現在…チャレンジ中で…行き詰まっております。
取り付け取り外しを繰り返していましたら…。
ステアリングのボタンに行くカプラ…向かって右側が抜けてしまいました………。
赤いラインが入ってると思うのですが、
どちらが右左…に来るのか…わかりませんか？。

ザビオーナー様の記事を読みながらチャレンジしておりますが…イルミ点灯も…しません…。

よろしくお願いします

すみません！
最近見てなくて、返事遅れました！
必ず出来ますよ！
最後までよろしくお願いします。

わたしのMSFW 2はみられましたか？

返信ありがとうございます。
はい一応MSFW2も見たのですが…。
図の文字が読めませんでした…。

現在、ホーンが鳴らない・スイッチは使えない・イルミも付かない・パドルシフト使えない・クルコンも使えない…。
多分完全にハーネスだと…一応、新たなハーネスを発注中です。

TDI車は654クロックスプリングを持って653クロックスプリングとガスエンジン車で構築され、以下の表から明らかです。すべてが同じ多機能エアバッグハーネスやマルチファンクションステアリングホイールモジュールを使用しています。
出荷時は、多機能インストール
クロックスプリングは------
MFエアバッグハーネス-------
MFSWモジュール 5C0 959 653 -----
5K0 971 584 A --- -------- 5K0 959 542 ----

2011ジェッタTDI CDN 5C0 959 653 -----
5K0 971 584 A ----------- 5K0 959 542 ----

2011ジェッタTDI米国 5C0 959 653 -----
5K0 971 584 A ----------- ----
2012 5K0 959 542ジェッタTDI米国 5C0 959 654 ----- 5K0 971 584 - ---------- 5K0 959 542 ---- 2011ジェッタ2.5 CDN 5C0 959 654 ----- 5K0 971 584 A ----------- 5K0 959 542 --- - 2011ジェッタ2.5米国 MFSW機能を有効にするために、単一の配線接続は、クロックスプリングとBCM PQ25（AW0）との間でなされなければなりません。工場構成されたシステムでは、BCMのT73b / 17（白コネクタ、バイオレット/ホワイトワイヤー）に接続T16k / 8（16ピンコネクタ、位置8、クロックスプリング）でバイオレット/ホワイトワイヤーがあります。ワイヤー接続が行われたら、VCDSでMFSWを有効にすることができるようになります、すべてが動作します。セント：MFSWはアドレス09で有効にする必要があります。次期。（J519）とアドレス17：インスツルメンツ（J285）。下記の配線図の赤い概説エリアを参照してください 。（正しく画像（1680x1010）を表示するには、ブラウザのウィンドウを最大化 ）T73b / 17（白コネクタ、BCM）でバイオレット/ホワイトワイヤーの代わりに、あなたはバイオレットを使用することができます左ドアハーネスから/ホワイトワイヤー。この点から線へのはるかに簡単にアクセスできます。これは私が選んだの接続点である。 ワイヤー管理は、この手順のために非常に重要です。ルーティングまたは適切に保護されていない場合は失敗する配線のための多くの機会があります。ステアリングコラムのチルト・テレスコあるため、ステアリングコラムの調整は、ワイヤと短いBCMを切断することができます。新線もキャッチまたはクラッチ・ブレーキペダルに対してカット得ることができます。 完了するあなたはアドレス09のスレーブとしてMFSWモジュール（5K0 959 542）が表示されます：セント。次期。VCDSで（J519）。すべてのドアの窓を再設定する必要があります。それらをリセットする二回、すべてのウィンドウを完全に開き、完全に近接しています。バッテリが再接続されたときに、ステアリング、ESP、およびTPMSのエラーランプはインストルメントクラスターに表示されます。。彼らは車が数メートル先に駆動されると消灯します。必要な工具および備品 （、さらに30 Nmの+ 90°にトルクをさらに22フィート/ポンド+ 90°）ホイールボルトをステアリング用12点/トリプルスクエアビット- 12ミリメートルを フラットヘッド宝石商のドライバーエアバッグハーネスリリースの T20トルクス左下ダッシュのための T25トルクス下部ステアリングコラムクラムシェルトリムのための 000 979 009 Eの修理ワイヤーケーブルタイ ワイヤーカッター/ストリッパー手順 1.）を外しバッテリ電源2）から000 979 009 E修復線を接続BCMまたは左ドアハーネスからバイオレット/ホワイトワイヤ上T73b / 17（白コネクタ、バイオレット/ホワイトワイヤー）にT16k / 8（16ピンコネクタ、位置8、クロックスプリング ）3）コードは09住所：セント。次期。（J519）と17住所：MFSWを有効にするには、VCDSでインスツルメンツ（J285）を （適切に）1680x1010（画像を表示するには、ブラウザのウィンドウを最大化）
gmail📪
イイね！ 17

ありがとうございます！
一応エアバックハーネスを3C8 971 584 Fに↓
クロックスプリングに繋がる16ピンハーネスの8番に 修復ケーブルを　紫/白に割り込ませております。

ケーブル交換した時点で、ホーンもクルコンも動かなくなってしまっている状態です。

キャンゲートウェイ～4Bのチェックのオンオフなど…。
VCDSでMFSW設定などを弄ったりしておりますが…。
完全無反応なのです…。

今のところイルミがつかないのはコーディングではなさそうですので、配線関係ですね！
配線がうまくいっていたら、ボタンイルミはつくはずです！