ぐ～のブログ一覧

リコール後のDPF再生間隔を記録します。
すすの発生が少なくなり、エンジン内に堆積したすすによるDPF再生の失敗も無くなり、すす発生減少からも、DPF間隔が伸びることを期待します。

DPF再生中 高速通常走行
→240キロ 10/19
DPF再生中 高速通常走行
→241キロ 10/21
DPF再生中 一般道通常走行
→370キロ 10/26
DPF再生中 高速通常走行 だめっぽい
→184キロ 10/29
DPF再生中 高速通常走行

やはり、DPF再生で、汚れが取り切れていない事があるようです。
「DPF再生前半で、高回転させすすを飛ばし、すすを含めDPF再生させることで、DPF再生間隔を伸ばす」試みを継続したほうが良さそうです。

→261キロ 10/31
DPF再生中 渋滞中 1速高回転
→350キロ 11/4
DPF再生中 2速1回 3速2回 高回転
→319キロ 11/8
DPF再生中 3速3回 高回転
→379キロ 11/11
DPF再生中 3速3回 高回転
→195キロ 11/14
DPF再生中 2速 高回転長め
→372キロ 11/16
DPF再生中 2速 高回転長め
→350キロ 11/22
DPF再生中 渋滞 1速高回転
→436キロ 11/28
DPF再生中 3速 高回転長め
→379キロ
DPF再生中 3速 高回転長め
→300キロ 12/5
DPF再生中 2速 高回転長め
→398キロ 12/8
DPF再生中 一般道 1速2速 高回転長め
→301キロ 12/9
DPF再生中 一般道 1速2速 高回転長め
→414キロ 12/14
DPF再生中 3速3回 高回転
→405キロ 12/19
DPF再生中 一般道 1速2速 高回転長め
→411キロ 12/22
DPF再生中 高速通常走行
→385キロ 12/27
DPF再生中 一般道 1速2速 高回転長め
→345キロ 1/9
DPF再生中 3速 高回転3回
→364キロ 1/12
DPF再生中 一般道 Ign off/on後 高速
→420キロ 1/18
DPF再生中 3速 高回転1回
→362キロ 1/22
DPF再生中 一般道 高速 Ign off/onあり
→266キロ 1/24
DPF再生中 一般道 1速 2速長め
→305キロ 1/26
DPF再生中 高速 3速高回転3回
→215キロ 1/31
DPF再生中 高速 3速長め高回転1回
→425キロ 2/3
DPF再生中 高速 3速長め高回転1回
→203キロ 2/5
DPF再生中 高速 3速高回転1回
→361キロ 2/8
DPF再生中 高速 2速高回転 一般道高回転
→395キロ 2/13
DPF再生中 一般道 高回転 IGNoff/on
→287キロ 2/15
DPF再生中 高速 3速高回転3回
→309キロ 2/18
DPF再生中 高速 3速高回転3回
→203キロ 2/18
DPF再生中 高速 3速高回転3回
→360キロ 2/22
DPF再生中 高速 3速高回転3回
→384キロ 2/26
DPF再生中 一般道 2速高回転3回
→386キロ 3/1
DPF再生中 高速 3速高回転3回
→267キロ 3/6
DPF再生中 高速 3速高回転3回
→366キロ 2/26
DPF再生中 一般道 2速高回転 IGNoff/on
→261キロ 3/13
DPF再生中 高速 3速高回転3回
→248キロ 3/15
DPF再生中 高速 3速高回転3回、2速1回
→266キロ 3/17
DPF再生中 高速 3速高回転3回、2速数回
→301キロ 3/22
DPF再生中 一般道 2速高回転 IGNoff/on
→271キロ 3/27
DPF再生中 高速 3速高回転3回
→348キロ 3/30
DPF再生中 高速 3速高回転3回
→304キロ 4/3
DPF再生中 高速 3速中回転3回 700℃
→194キロ 4/5
DPF再生中 高速 2速3速高回転
→252キロ 4/７
DPF再生中 高速 3速高回転4回
→150キロ 4/8
DPF再生中 一般道 榛名上り
→252キロ 4/9
DPF再生中 一般道 2速高回転3回
→234キロ 4/11
DPF再生中 高速 通常走行
→140キロ 4/12
DPF再生中 高速 通常走行
→224キロ 4/14
DPF再生中 一般道 通常走行
→160？キロ 4/16
DPF再生中 一般道 通常走行
→154キロ 4/17
DPF再生中 一般道 通常走行
→124キロ 4/18
DPF再生中 一般道 通常走行
→154キロ 4/19
DPF再生中 一般道 、高速通常走行
→149キロ 4/21
DPF再生中 高速 一般道 、2速高回転 3全開
→256キロ 4/25
DPF再生中 高速 、2速高回転 全開
→251キロ 4/27
DPF再生中 高速 一般道 、2速高回転 全開
→235キロ 4/29
DPF再生中 一般道 、1速2速高回転 全開
→267キロ 5/1
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→238キロ 5/1
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→190キロ 5/1
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→228キロ 5/3
DPF再生中 一般道 、1速2速高回転
→224キロ 5/3
DPF再生中 一般道 、1速2速高回転
→278キロ 5/4
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→262キロ 5/4
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→230キロくらい？ 5/5
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→323キロ 5/9
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→191キロ 5/11
DPF再生中 高速 2速、3速高回転 全開
→214キロ 5/12
DPF強制再生
→228キロ 5/16
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→203キロ 5/18
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→192キロ 5/19
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→235キロ 5/22
DPF再生中 一般道 1速2速高回転 IGN off/on
→256キロ 5/24
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→202キロ 5/26
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→168キロ 5/28
DPF再生中 一般道
→255キロ 5/31
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→155キロ 6/1
DPF再生中 高速 3速高回転、一般道 全開
→160キロ 6/4
DPF再生中 一般道
→205キロ 6/5
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→252キロ 6/7
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→182キロ 6/9
DPF再生中 高速 3速高回転 全開
→180キロ 6/11
DPF再生中 一般道 1速2速高回転
→245キロ 6/13
DPF再生中 高速 再生後半 2速高回転
→217キロ 6/15
DPF再生中 一般道 高速 高回転
→192キロ 6/18
DPF再生中 一般道 1速2速高回転
→208キロ 6/20
DPF再生中 高速 高回転2速3速
→160キロ 6/21
DPF再生中 一般道 高速 高回転
→162キロ 6/22
DPF再生中 高速 高回転2速3速
→200キロ 6/26
DPF再生中 高速 高回転2速
→196キロ 6/27
DPF再生中 高速 高回転2速3速
→145キロ 6/28
DPF再生中 高速 高回転3速
→264キロ 6/30
DPF再生中 高速 高回転3速全開
→209キロ 6/30
DPF再生中 高速 高回転2速長め
→270キロ 6/30
DPF再生中 高速 高回転3速長め
→164キロ 6/30
DPF再生中 高速 高回転2速長め
→200キロ 7/3
DPF再生中 一般道 高回転2速長め、3速全開2回
→240キロ 7/5
DPF再生中 一般道 高回転2速長め
→185キロ 7/6
DPF再生中 一般道 高回転1速2速長め
→201キロ 7/8
DPF再生中 一般道 高回転1速2速長め
→204キロ 7/11
DPF再生中 高速 2速高回転 一般道 1速高回転
→189 7/12
DPF再生中 高速 2速高回転長め
→151キロ 7/14
DPF再生中 高速 2速全開、高回転長め
→182キロ 7/18
DPF再生中 一般道 高回転1速2速長め
→161キロ 7/20
DPF再生中 高速 3速全開
→191キロ 7/22
DPF再生中 高速 3速 高回転長め
→174キロ 7/22
DPF再生中
→170キロ 7/22
DPF再生中 高速 3速 高回転長め
→216キロ 7/25
DPF再生中 高速 3速全開3回 2速高回転長め
→214キロ 7/27
DPF再生中 高速 3速全開3回
→291キロ 7/28
DPF再生中 高速
→274キロ 7/28
DPF再生中 高速 2速高回転
→207キロ 7/28
DPF再生中 高速 3速全開 2回くらい
→188キロ 7/31
DPF再生中 一般道 2速全開 2回くらい
→219キロ 8/1
DPF再生中 高速 3速全開 5回くらい
→241キロ 8/3
DPF再生中 高速 3速全開 5回くらい
→187キロ 8/6
DPF再生中 一般道 2速全開 4回くらい
→250キロ 8/7
DPF再生中 一般道 1速2速高回転長め
→261キロ 8/9
DPF再生中 一般道 2速高回転長め
→232キロ 8/11
DPF再生中 高速 3速全開5回くらい
→188キロ 8/17
DPF再生中 一般道 1速2速高回転長め
→188キロ 8/20
DPF再生中 一般道 1速2速高回転 少しだけ
→227 8/21
DPF再生中 一般道 1速2速高回転 少し
→245 8/23
DPF再生中 一般道 1速2速高回転 長め
→237キロ 8/25
DPF再生中 高速 3速全開4回くらい
→183キロ 8/28
DPF再生中 高速 3速全開5回くらい
→253キロ 8/30
DPF再生中 高速 3速全開5回くらい
→287キロ 9/01
DPF再生中 高速 3速全開5回くらい
→223キロ 9/01
DPF再生中 高速 3速全開5回くらい
→250キロ 9/01
DPF再生中 高速 3速全開5回くらい
→191 9/04
DPF再生中 一般道 1速2速高回転 長め
→250 9/06
DPF再生中 一般道 1速2速高回転 長め
→250 9/08
DPF再生中 一般道 1速2速高回転 長め
→234 9/10
DPF再生中 一般道 2速高回転全開5回くらい
→254 9/10
DPF再生中 一般道 1速2速高回転 長め
→260キロ 9/12
DPF再生中 高速 3速全開5回くらい
→214キロ 9/14
DPF再生中 ちょっと高回転
→202キロ 9/16
DPF再生中 一般道渋滞1速ちょっと高回転
→226キロ 9/19
DPF 高速 3速全開5回
→219キロ 9/21
DPF再生中 一般道高速 高回転 少しだけ
→202キロ 9/24
DPF再生中 一般道 1速高回転
→252キロ 9/26
DPF再生中 一般道 1速高回転
→291 キロ 9/29
DPF再生中 高速 3速全開5回
→200キロ 10/1
DPF再生中 一般道高速 高回転 少し
→206キロ 10/1
DPF再生中 一般道 2速全開5回
→200キロ 10/3
DPF再生中 一般道
→284 キロ 10/5
DPF再生中 高速 3速高回転5回
→194キロ 10/08
DPF再生中 一般道 1速高回転
→242 キロ 10/11
DPF再生中 高速 3速高回転5回
→170キロ 10/12
DPF再生中
→181キロ 10/14
DPF再生中 一般道
→211キロ 10/17
DPF再生中 一般道 1速長め
→292キロ 10/19
DPF再生中 高速
→189キロ 10/22
DPF再生中 一般道
→199キロ 10/23
DPF再生中 高速
→176キロ 10/25
DPF再生中 一般道
→254キロ 10/25
DPF再生中 一般道
→298キロ 10/27
DPF再生中 高速 最初 少し高回転
→217キロ 10/30
DPF再生中 一般道 最初 少し高回転 IGN off/on
→267 キロ 11/1
DPF再生中 高速 3速高回転5回
→169キロ 11/3
DPF再生中 一般道 少し高回転
→361 キロ 11/7
DPF再生中 高速 3速長め
→221 キロ 11/9
DPF再生中 高速+一般道
→265キロ 11/12
DPF再生中 一般道
→315 キロ 11/15
DPF再生中 高速
→192 キロ 11/16
DPF再生中 高速 3速全開5回
→177キロ 11/17
DPF再生中 一般道
→330 キロ 11/20
DPF再生中 高速
→309キロ 11/23
DPF再生中 一般道
→297キロ 11/25
DPF再生中 一般道
→323 キロ 11/28
DPF再生中 高速
→196キロ 11/29
DPF再生中 一般道
→268 キロ 12/01
DPF再生中 一般道
→159 キロ 12/03
DPF再生中 一般道
→283 キロ 12/04
DPF再生中 高速 3速高回転長め
→404 キロ 12/04
DPF再生中 高速 3速高回転長め
→279 キロ 12/06
DPF再生中 一般道
→334 キロ 12/10
DPF再生中 一般道
→394 キロ 12/13
DPF再生中 一般道
→302 キロ 12/15
DPF再生中 一般道
→230 キロ 12/16
DPF再生中 一般道
→292 キロ 12/19
DPF再生中 高速 3速高回転少し
→228 キロ 12/21
DPF再生中 一般道
→307 キロ 12/25
DPF再生中 高速
→199 キロ 12/27
DPF再生中 高速
→245 キロ 12/30
DPF再生中 一般道
→148 キロ 1/5
DPF再生中 一般道 、高速
→200 キロ 1/6
DPF再生中 一般道
→170 キロ 1/7
DPF再生中 高速 少し高回転
→343 キロ 1/10
DPF再生中 高速
→223 キロ 1/12
DPF再生中 一般道 高回転
→200 キロ 1/14
DPF再生中 一般道
→224 キロ 1/16
DPF再生中 一般道 渋滞 1速
→225 キロ 1/18
DPF再生中 高速、高回転、一般道
→425 キロ 1/19
DPF再生中 高速、高回転
→346 キロ 1/19
DPF再生中 高速、高回転
→385 キロ 1/23
DPF再生中
→432 キロ 1/26
DPF再生中 一般道、高速
→400 キロ 1/30
DPF再生中 高速
→400 キロ 2/2
DPF再生中 高速、一般道
→293 キロ 2/4
DPF再生中 一般道
→338 キロ 2/5
DPF再生中 一般道
→288 キロ 2/8
DPF再生中 高速
→351 キロ 2/13
DPF再生中 高速、一般道
→330 キロ 2/15
DPF再生中 高速、一般道
→178 キロ 2/19
DPF再生中 一般道
→298 キロ 2/21
DPF再生中 一般道
→277 キロ 2/23
DPF再生中 一般道
→151 キロ 2/23
DPF再生中 一般道
→256 キロ 2/27
DPF再生中 一般道
→231 キ.ロ 3/1
DPF再生中 高速
→183 キ.ロ 3/2
DPF再生中 高速
→165 キ.ロ 3/5
DPF再生中 高速 高回転、一般道
→387 キ.ロ 3/8
DPF再生中 一般道
→237 キ.ロ 3/13
DPF再生中 高速 高回転5回
→307 キロ 3/16
DPF再生中 一般道、高速
→276 キロ 3/20
DPF再生中 一般道
→268 キロ 3/23
DPF再生中 高速、一般道
→140 キロ 3/27
DPF再生中 高速高回転3回、一般道
→348 キロ 3/30
DPF再生中 高速
→

リコールでエンジンECUリプロされました。
皆さんの口コミどおり、出だしがスムースな加速になり、乗りやすくなりました。このまま乗りやすければ良いのですが…
と言うのは、前回のリコールリプロの際にも同じことを感じたからです。仮設ですが、デミオはもともとこのスムースな感じから、学習が働いていくと、結局これまでのようにギクシャクしてしまうのかもしれません。
この仮設が今回は当てはまらないことを願います。

リコールは1時間半くらいかかりました。エンジンを高回転にしているのが、時間をおいて2回くらい聞こえました。
もしかしたら、1回では不十分で2回繰り返したのかもしれません。
リプロ後、低速でアクセルペダルを離すと、ガクガクしていたのが治りました。こちらは、つまりや汚れが取れたことが要因と思います。

本題ですが、リコール後はすすがたまりにくくなったはずです。その為、DPF再生間隔も長くなると、期待します。
さらに、これまでDPF再生中に高回転を行い、すすなどを除去しDPF再生間隔を伸ばしてきましたが(仮設)、それも必要無いかもしれません。まあ、それが本来あるべき設計であると思いますが。
そうなれば、DPF再生中の高回転で、燃料を無駄に消費することなく、DPF再生間隔も伸び、さらなる低燃費が期待できます。
まあ、無理だと思いますが… 期待します。

トヨタなら、熟慮して、きっちり熟成してから売り出すでしょうが、マツダは違います。
新しく、いいと思ったものを、結果的に熟成不足で売り出し、不具合が見つかり、リコールする。一般消費者には優しくないですね。
でも、以下の理由(前提で)で支持します。
- 他社にはない、十分先進的、魅力的な技術
- 不具合があれば、隠さず、きっちり治るまでリコール
保証期間を過ぎても、不具合起因なら、無償修理。
古くなったからと言って、ごまかさないで。