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GAKU@愛知の"MK7-R20" [フォルクスワーゲン ゴルフ R]

整備手帳

作業日:2022年2月23日

APR TURBO INLET PIPE 取付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
今までECSTUNINGのインレットパイプを
装着していましたが、エアフィルターから
のターボまでの繋ぎを同メーカーで
揃えたくて交換することにしました^ ^
2
作業の妨げになるのでディバータバルブの
コネクタを外して、インレットパイプに
繋がっている画像のPCVホースも外します(^^)
3
ターボインレットに接続してある
カーボンインテークパイプと
ホースカプラーを外したら、
インレットパイプを固定している
T30トルクスを外します^o^
4
T30トルクスを外したら、
インレットパイプ本体を奥方向に
回しながら、

勘合部を解除してから
右方向へ引き抜きます^ ^
5
左側がECS、右側がAPRです!

パイプ径は大差ない感じでしたが、
実物を比較すると、
APRのは方がパイプの曲がりが滑らかで
短い造りになっているようでした(^o^)
6
外した時と逆の手順で取付けを…

の筈でしたが、APRパイプに附属
しているOリングが太すぎるのか

接合部に噛んでしまい
上手く取付け出来なかったので、
ECSパイプに使っていた
純正Oリングを移植しましたf^_^;

画像の通りピッタリ挿入できたので、
T30トルクスでしっかり固定します!
7
PCVホースやディバータバルブの
コネクタを元通りに繋げて、
カーボンインテークパイプを
ホースカプラーを使って
取付けていきます^ ^
8
カーボンインテークのエアフィルター側も
ホースカプラーを繋げて、
ホースバンドで固定したら完了です(^_^)v

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