（エリ）フロントスプリッター取付（４日目）　取付＋ストレーキ編

　さて、やっと取付です。でも取付に必死で写真取り忘れたのでいきなり完成図です。

　１８個開けた穴のうち、９カ所はアンダーパネルのネジと共締め、６カ所はウェルナット、２カ所はボルト・ナット、２カ所は石膏ボード等の中空板に使うプラスチックアンカー、１カ所は省略しました。

「えら」の隙間部分をクッションテープで埋めているのが分かりますか？　それ以外の部分は工業用強力両面テープ（厚さ1mm×幅2cm）を使用。ネジ等以外でもしっかり取付強度が出せました。

取り付けたスプリッターですが、恐らく駐車場に出入りする際にヒットする可能性大です。写真下は装着前ですが、ナンバーをいろんな所でぶつけたり擦ったりした影響で曲がってます（曲げてませんよ）。今回スプリッターを装着するに当たりナンバーを真っ直ぐにしました。もう少し車高を上げる等安心して走れるような対策が必要かもしれません。

ついでに「ストレーキ」を装着しました。最近の乗用車には必ずと言って良いほど装着されているストレーキですが、なかなかエリーゼの車高でも装着できる物がありません。実際、トヨタ部品協販でゼロクラウンのアスリート用とアルテッツァ用を購入してきましたが、かさばるため取り付けできませんでした。

　そこで今回、取り付けたストレーキは、車輪用ストレーキではなく、マツダスピードから販売されているＮＣロードスター用「エアーガイド」（バンパー下端につけるリップのような物）を適当な長さに切った物です。半年ぐらい前に「何かにに流用できないかな～」ぐらいの気持ちで購入して放置してあった物です。切ったら丁度４輪分になりました。

　写真は後輪です。

そして前輪。

　少し内側に付けすぎました。折角スプリッター付けたんだからもっと外側に付ければよかった。様子を見て調整します。

（終わり）