スパークプラグ交換

こんにちは。
同じプラグ入手済みの、プラグソケットも14mmも新規購入で、
自分のやる気待ちです。(^^;
エアクリボックス。どう外すのかわからなかったので参考になります。
もうすぐ7万km。交換時期ですね。
でも、燃費は落ち込まないので、ターボとか制御に余裕が有るのでしょうか？

外し方も分かったので、いい加減、やる気出します。
ちなみに全車ストリーム(K20A)では頻繁に外して、掃除してました。
トルクレンチ無しで。(^^;;;

みけさん　こんにちは

エアクリ外しにはワタシもちょっと時間が掛りました
コネクタ外し→左右のパイプ外し→10mm外し　の順番の方が良いかも知れません

外した純正プラグはNGKの 両貴金属タイプでしたので一応10万km寿命ですが「話し半分」と思ってますので今回交換しました7万kmは適性かと思います

本日、点火プラグを交換しました。

一番右手のIGコイルのネジが固くて、勢いで、右手の皮膚が、少しばかりバッテリーのプラのカバーに持っていかれました。
やっぱりミニバンのエンジンルームは狭いです。

戻す時、右手の奥側のダクトがナカナカはまらず、エアクリボックスに繋いでから、ダクトの右側を繋ぐ方法で、嵌めることができました。
楕円形より、円形のほうが嵌めやすかったです。

ちなみに、曲がらないＴ字レンチだと、プラグの穴に絶対はいらないですね。上側も狭い。

一緒にバッテリーも交換してしまいましたが、エンジンの振動がなめらかになってきました。
やって良かったです。

作業お疲れ様でした！

自分のクルマを愛でる気持ちと　それなりの工具があればメンテはできますよね

DIY万歳です（笑）