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プロジェクトミュー【Project μ】テフロンブレーキライン(スチール/クリア)【BLH-027AC

11年目の車検となって、そろそろブレーキタッチが定まらなくなってきたので、こちらに交換してもらいました。
パッドは老化したノーマルブレーキですが軽いタッチでカッチリ確りと効くので長距離移動、ちょっと責める、ともに安心で、ドライビングが楽しくなります。

アルミ製で可なり軽い。
装着時には、ワイパーとカウルトップを外して、組まれて納品されたものを一度バラして組み付けしますが、意外と簡単に出来ます。
カウルトップの外すには、内貼り剥がし、と、ポッチ外しがあれば十分。

ワイパーはナットを外した時点でワイパー本体とネジ部分にマーキングしておけば、組み付け時に苦労はしません。

肝心に走りの味は、
オンザレール感たっぷりでマイルドにクイックなハンドリングになります。
首都高でも入り込んで曲がります。
（タイヤにもよるのでしょうけど、）

走りやすくなります。

クスコのタイプと何方か良いかと聞かれれば、　解りません。

残念なのは、カウルトップに全てが隠れてしまうこと。

ポチポチ開いた穴から、存在が確認出来る程度です。

　おすすめです。

仕事で（野暮用）近所へ行く都合が出来たので、それまで迷っていた「ビーレーシング」（Bee-R）さんにお邪魔することになりました。
（前日連絡曜日確認）
CR-Z ZF1ですが、15分くらいでハイオク仕様にROMを設定してもらいました。

都内からBee-Rさんまでのアクセル感覚が残ったままの帰路、246のアップダウンでパワフルに登って行くし、気を付けないと速度出過ぎになるのが凄いですね。
施術前から装備しているスロットルコントローラーに表示されるアクセル開度は同じなのに元気な車になって、ありがたいです。
施術終了で今井社長がガレージから車を出すときの音、それだけで変化に気付きましたが、試走での軽い走行で十分体感出来ます。

246から横浜青葉で東名に入りゲートを潜ってスポーツモードにして本線への合流でアクセル踏んでみましたが、力強く、気持ちよく、加速して行くので驚きました。

用賀で東名を降り、環八で渋滞にハマりながらも目的地まで40ｋｍ程で燃費はリッター22ｋｍが表示されてます。
現在スタッドレスで、CR-Z標準サイズより一回り大きい、重い、205/55/R16、で、この数値にも驚きます。

そして、巡航で走る時のアクセルの踏まなさ加減に早く慣れないと。



近々サーキットで走ってきてみます。

今井社長　お忙しいところを
ありがとうございました。


ビーレーシング（Bee-R）
BR-ROM
ストリート（ハイオク）仕様ROM設定
キャンペーン価格￥65000（現金）

寒さが緩んだころにスタッドレスへ交換しました。
しかし、昨年MOMOタイヤにした時のワイトレを「付けたまんま、いっちゃいますか？」「多分大丈夫だと思うんですけどねぇ。」
と言う工場のお話にのり、装着。
夏タイヤのMOMOは標準サイズの195/55/R16。BLIZZAKは205/55/R16.
「はみ出すぞ～～」とワクワクしながら見ていたら。



前も後ろも確り１Cm程度タイヤがボディーよりはみ出しました。

ただ、「最近は数年前より規制が更に緩くなりまして、

ホイールがボディーから出ていなければ良いことになりまして、

タイヤはボディーより１Cm出ても良い、となったんですよぉ。（＾＾）ｖ」

ですって。

面構えは良くなりましたが、やっぱり大きいサイズのタイヤは重い。
ロム書き換えしようかな。

スタッドレスを標準サイズより大きくしているのは、積雪時はお腹擦りにくいからです。

これなんですね。

◆商品詳細　：
適合車種： ホンダ オデッセイ RC1 RC2 /CR-V RW1 RW2 /シビック FK7 FK8 FC1 /CR-Z ZF1 ZF2 /インサイト ZE4 /アコードハイブリッド CR7