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このビーちゃんで使っていたアルミです。
195/55/R16のスタッドレスで使っていましたが、賞味期限が切れたのでタイヤは処分。オーナーが国産車に乗り換えたのでホイールが余りました。


一本だけリム付近に怪我あり。


16/7.5J　みたい。




TECMAG

欲しい人いませんか？

要らないかな？


あっ反対だ。

SPARCO CUSTOM EASY
桶川市のアウティスタさんでオリジナルを作って頂きました。
初装備は12月末になりそうです。

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今回はCompetition ベース。
配置からお客様と打ち合わせを重ねようやく完成しました。

お客様のイメージのウエアからクローバーのロゴを強調したかったので白地にプリントを施しました。
個性的な素敵なスーツになりました。
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良心的なお店でモノホンのレーサーさん達も遊びに来るのだそうです。

前日より雨で開催中止になった「もてぎストリートシュートアウトR1」
それまでの準備で「外すものは外す」シュミレーションとその結果を少し。
現場で外すには少しでも短縮したい時間を稼ぐための下準備です。
　助手席はボルト4本で止まっていますので、緩められるだけ緩め、リアシートも背もたれ、着座と「緩められる部分は緩め、外せられる部分は外し」。
リアシート背もたれは、倒して蝶番部分両サイド一か所ずつが12ｍｍボルトで止まっていました。これは、現地に向かう前に外してしまいまして、結局現地まで荷物扱いで走ってしまいました。


リア着座部分は10ｍｍのボルトが後ろ側で一本止まっていて、これも外し、

前側は二カ所でフックが嵌るようになっていて、どうやっても出てこないので結局シートを上に無理しない程度に引き上げて、大きめのマイナスドライバーを刺して抉って、引っ掛かりを解除しながらフックを外しました。

これも現地で作業することを省略するために止め戻すことはなく、あった位置より少し前にずらして置いておく程度。
どうせ人は乗らないですし。
さて、これで一旦ドアを閉めて、全て外すためのタイム計測です。
現地は途中で雨になることも想定して、テントを広げる作業も含みます。

よーい！　ドン！
その１
トランクを開けてテントを広げ、荷物置き場を10ｍ程離れた場所に設置。
その２
トランクに入って入る愛車セットだとか予備のフォグランプだとか、折り畳み台車だとか、兎に角荷物をテントの中に突っ込みます。
その３
トランクの敷板を外します。
その４
リア背もたれ、リア着座を出して、全てテントの中に運びます。
背もたれは確りした骨が入っていて重いです。（噂によると6ｋｇとか7ｋｇとか）
この 背もたれ が後々重要な事が判明しますが、まぁ、置いといて。
その５
トランクのパンク修理キットが収納してある発泡スチロールをごっそり外します。

その６
助手席をネジ4本（14ｍｍ）外して取り出します。こいつが一番重い。
はい、ここまでで25分。
これが記録として扱われるかどうかは別として、意外と楽でした。

ついでに掃除機で出来るところは掃除をして、なんだか気分がスッキリしました。

また、走行出来る状態へ戻すのには、テントを畳むまで含め20分。助手席はネジ4本止めて、リアシートは所定位置に置いただけ、です。
当日は帰路にはネジ止めをする予定でしたが。

さて、雨で前日には開催中止が決まったストリートシュートアウトですがツインリンクには行く予定でしたので、そのままの状態で走ることにしました。
気になったのはリアシートの背もたれ。

「車の構造物のひとつだな」とは思いましたが、実際 背もたれ を装着せずに走った感想は、「ハンドルを切るとボディーが撚れる。」です。　なんせ落ち付きなないコーナー、路面の荒さを拾って軽く暴れます。
ハンドリングがクイックになったと言う言い方に当てはまらないのですが、Rの厳しいコーナーではどうでしょうね。
そのうちフリー走行をしてみます。

ツインリンクからの帰路、背もたれを蝶番には止めず、起こした状態にカチっとノッチだけとめて走ってきましたが、ボディの剛性はマイルドに良かったようにかんじました。

大会に出る予定なので軽量化を現場で簡単に出来るように、リアシートを外しました。
左の背もたれ、重量があるのですが、これビームとか、タワーバー的な役割を持たされているのかな？と。
かなり確りした作りです。
装着して、見えない部分が汚れているので、ついでに洗浄しようかな。
大会終了後は、滅多に人の乗る場所でもないので、合計3カ所のネジ止めもしないでおこうかな。

一応 N-ONE-CUP に出る前準備のひとつで入手しました。

ハンズは初めてなので、いいのか悪いのかよくわかりません。

少しやる気が出ます。