初夏のウインカー・ポジション装着作業♪

コロナで外出自粛・休日・晴天と三拍子そろったら
いぢるしか選択肢は無いでしょ？　(笑)

屋根裏で眠っていたウイポジキット。

この手のパーツは故障率が高いようで
二の足を踏んでいましたが・・・

ヒマだから付けちゃえ～

取付自体はそれほど難しく無さそう。

壊れやすいと言われるのは、
おそらく本体が防水では無いから？と予想。
事前に防水処理をしておきます。

ホットボンドでスキ間を埋めます。

ボンネットを開けて、ウインカーのバルブを外します。
と思ったら、手が入らない・・・

間違えました、ウインカーはこちらからが近道。
フェンダー内側のスナップを外し、
スキ間から手を入れます。

左に軽く回す感じで外れます。

緑の黒の２本のうち、緑のコードをカット。
あいだにキットのコードを割り込ませます。

同梱のワンタッチカプラではなく、
より確実なギボシ加工にしました。




ここで方針変更、やっぱり本体は車内に置くことに。
なのでコードを延長します。

右側プラス(車体側)が赤、マイナスが黒。
左側プラス(車体側)が青、マイナスが白。

ひと目でわかるように色分けしておきます。

長時間　点けることになりそうなので
この機会にバルブを新調します。

KOITOのT20ピンチ部ちがい、12V21Wアンバー。
620円もしました。
LEDにしても良かったかな？



エンジンルームから助手席足元にコードを通します。

右ウインカーの＋・・・本体コード黄→ライト赤、
右ウインカーの－・・・本体コード白→ライト黒、
左ウインカーの＋・・・本体コード緑→ライト青、
左ウインカーの－・・・本体コード青→ライト白、

※ライト側は今回　自分が使ったコードの色です。

あとは電源線としてプラス＆マイナスをつなぐだけ。

プラスは、アンサーバックキットを付けた時に確保した
イルミ電源より使用。
もとは車内ヒューズボックス上の電源につながっています。



マイナスアースも、以前アクセサリーをつけた時に
４つまで増設できるよう分岐ボックスを付けていたので、
そこにつなぎました。

実にカンタン♪

ここまで１回もテスト通電していなかったので
ちょっと心配でしたが、なんとか無事点灯～♪

最初つないでスイッチオンしても光らず、
一瞬あせりました。
説明書に書いてある方法で設定をしないと
使えないようです。
どうせなら、推奨設定をデフォルトにしてほしいな～

ちなみに車検は、2005年12月31日以前の登録であれば
保安基準適合とのこと。ラッキー♪

ただし、ポジション光の色が
すべて同一でないとダメみたい。

アンバーのT10LEDバルブ、持ってたかな・・・？

5月になったばかりと言うのに、
この日の気温は29度。

まるで初夏のような日差しで、
これがホントの「ファーストサマー・ウイポジ」？！

・・・あ、今　すべりましたネ。　(^^;)

↑　いや、いつもだから別に