かぴょのブログ一覧

こんど、『モーターヘッド』（三栄書房）から、別冊で「R30/R31スカイライン」が発売されます。

過日、その取材を受けました。

発売は、11月27日(月)になるそうです。

ちょっとたのしみ・・・（＾＾）

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本年は櫻井眞一郎氏ご逝去後満三年の年(2011年1月17日にご逝去)にあたります。
過年、青山斎場での告別式には愛機「ステルビオ」列席のご招請をきながら、東日本大震災のためお伺いすることができず、いまだにそれが悔いとなっています。

過日、ハチマルヒーロー誌より「ノスタルジック２デイズ」へＳ＆Ｓバージョンドリフトパッケージの展示を求められ、櫻井氏生前の情熱に敬意を表すべく、会場に車両を持参したという次第です。

以下に、ちょいとばかりこの車両についてご紹介させていただきます。

● 名称と生産台数について・・・。
　この車両の正式名称は＜Ｓ＆Ｓドリフトパッケージ＞といいます。
「『最後まで造りこむ事のできなかったＲ３１に手を加え、ひとつの回答として示したい』という、当時オーテックジャパンの社長であった櫻井眞一郎氏の思い入れから生まれた車両である」と、当時の担当氏が話してくれました。
　現在、試作機１台、他に同型機１台の存在を確認しています。


● 内外装について・・・。
　オーバーフェンダーは、オーテックデザイン。
16inchのホイールは、ＷＯＲＫ・Ｅ－ＷＩＮＧで、オーテックの特注品(８ｊｊ・off+１２）。いまでこそ16inchiなんてちっちゃなホイールですが、マフラー一本を社外の製品に交換することすらキビしかった時代では、夢のようなサイズでした。
以後、＜外見ノーマル＞で乗り続けてまいりました。が、いかんせん塗装（クリア）がかなり傷んできました。そこで、全塗装を機に、長年しまっておいたAD-threeのサイドステップ、モアコラージュのリアウィング、太目のマフラー、ミッションをATからマニュアルに変更、そして、ステルビオのシートを装着しました。
夜、市街地を走るときには、その野太い排気音のため、ひぢょーにきんちょーします・・・(笑

● エンジンについて・・・。
　この車両のパワーユニットは、「ザガート・ステルビオ」のものです。
それを記念してザガートのエンブレムをフロントアーチ後方に付けてあります。なお、最高出力は３２０ｐｓ／６０００ｒｐｍ、最大トルクは４１．０Ｋｇ・ｍ／２８００ｒｐｍです。


● 以後２０年・・・。
換装当時は、スカイラインにＶ６なんて邪道だろ・・・と言われたものでした。
が、時代は移り、スカイラインはＶ型のユニットを搭載するようになりました。
「想えば遠くになったものだ」と、隔世の感をいだいています。
かれこれ30年近くを一緒に疾ってきた相棒・・・これからも一緒に時を過ごしてゆきたいと心から願っています。

もうすぐ3月１５日ですね。

今週の金曜日に刊行予定の「ハチマルヒーロー」の表紙ですが、すみません、ボクんチのＲ３１になっちゃいました。

　編集者の方に、
　＞　ボクんチのＲ３１なんか表紙にしちゃったら、売り上げが落ちますよ・・・（＾＾）ｂ
　って、何回も言ったのですが・・・
　＞　返品の山は、かぴょサンちに全部送りますから・・・
　っていう、ムチャクチャな理由で、結局、そうなっちゃいました。

場所は、お台場。　海のそば・・・
終日潮風の中にいたので、普段はひかないカゼをおもいっきり引いちゃいました。
でも、海無し県の原住民のボクにとっては、めちゃめちゃめずらしい場所でしたぁ。

それにしても・・・
ちょいと編集担当氏のFacebook覗いてきたら、ものすごい車両を続々と取材しているようです。
＞・・・いやぁ、マズいゾ・・・
錚々たるクルマの中で、はたしてボクんチのＲ３１はどーなっちゃうんだろうか・・・
と、競技に出場するワケでもないのに、めちゃめちゃ不安になってきました。

つぶさに取材を頂き、また、ステキな記事にしてくださった編集者のK氏、カメラマンのＩ氏には心より感謝を申し上げます。





・・・追伸：
４月になったら、Ｒ３１で「ハチマルヒーロー＠売れ残りの行商の旅」にでます・・・（笑

　２月１３日の朝、はんさむなＲ３１くんのカオが、なぁんとなくヘンな印象だった。

　ン？！・・・と思ってみると、

　ありゃりゃ、バンパーのインテークが欠けていました。

　さらによく見ると、コジった跡が付いていました。



　ってコトは、「夜の闇にまぎれてパーツを盗みに来たやつがいた」というコトなワケですが・・・


　コジってヘリが欠けたから、かっぱらうのをあきらめたンだなと思ったら、だんだん腹がたってきましたヨ・・・

　だって、インテークは今や貴重品。

　コソ泥になってでも欲しいという気持ちはわからないわけでもない。

　で・・・、きれいに外せたら、そのままかっぱらって行くつもりだったんだろうけれど、

　カケちまったら、意味がないワケで・・・そのまんま放置して退散しちゃう・・・。

　なんだコソ泥！！！

　結局、ヒトのクルマのパーツを台無しにしたばかりか、

　もはや入手できないパーツをゴミ同然にしてくれたワケで・・・

　オマケに、コソ泥クン本人も自分でも使いたくない壊れたパーツにしちゃったワケで・・・


　こんど盗みに来る時には、ちゃんと

　　　　　「どのように取りつけられているかをよぉ～っく下調べして、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キレイにパーツをはぐりに来い！！」

　って思いました。



　あぁ、情けない・・・

　

　８月１０日(金)、ステルビオと久邇カントリークラブ(埼玉県飯能市)に行ってきました。

　「バブル期のクルマ特集」という事前の編集説明に、

　　＞　また、バブルか・・・

　と、少しタメ息とゲップが出るような気持がしました。


　過去にたくさん読まされた、

　　　　　「バブル・ステルビオ・高額・醜いアヒルの仔」

　という構図の、カタログデータを引用しただけの無責任なたくさんの

　雑誌の記事が頭を過ったからです。

　でも、

　＞　だからこそ、実際のステルビオを編集者に見てもらいたい

　と、モチベーションを高く持ち直して出かけてきました。

　でも、そんな思いは杞憂でした・・・（＾＾）



　今回、ＴＥＸＴを担当してくれたのは、ＲinoCreativeのＫ氏。

　伺えば、「シゴトで８０～９０年代のクルマに接しているのではなく、

　８０～９０年代のクルマがスキだからこの仕事をしている」とのこと。

　お歳を伺い損ねましたが、まだ若くいらっしゃると思います。



　そして、撮影を担当してくれたのが、神村聖氏。

　プロフェッショナルをドシロウトが誉めてはいけませんが・・・でも、すごいなぁと思います。

　当日は晴れとは言っても、湿度の高い、なぁんとなく不透明なカンジの空気の淀む日・・・

　そんなコンディションでもキチンと画像をおさめちゃう。

　確かに、機材の威力もあるんだろうけれど、

　それ以上に、どんなコンディションでも撮るというところが、プロのプロたる所以なんでしょうね。




　以来一カ月・・・　昨日１５日に雑誌を手にした訳だけれど・・・

　「カタログのデータ」とか「下馬評」だけで書かれた記事には、「ウソ」が入り込みますので、

　ボクは徹底的に噛みついちゃいますが・・・（笑

　「実際のステルビオを見て書かれた記事」に対しては、

　ボクはいっさいコメントを付けないことにしています。

　だって、それぞれの感性ですからネっ・・・（＾＾）ｂ


でもね・・・文中の、

　　　　　　　　　　　隠微な愉悦

　コレには、墜されたなぁ・・・

　まさに９０年代を象徴するキーワードの一つぢゃぁないかぁ・・・・


　耽美といわず、隠微・・・

　享楽といわず、愉悦・・・　　

　この一語が目に飛び込んできたときに、おもわずゾクッとしちゃった。


　どおしてこんな言葉を使えちゃうんだぁ？

　Ｋ氏もまた、プロフェッショナル　だなぁ

　と、感動しちゃいました・・・（＾＾）～♪



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●　この記事は、ハチマルヒーローVol.19発売！について書いています。


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