Vベルト ファンベルト オルタネーター ベルト交換 ランサーセディアワゴン

CS5W ラリーアートED ターボのベルト交換です。
やり方を調べたら、タイベル交換はちらほらと出てきたんですがファンベルト交換は全然無かったので書きます。
必要ない工程もある可能性がありますので参考程度にご覧下さい。

CT9Aみたいなオートテンショナーはついてません。ラジエーターとエンジンの間、14mmのボルトがテンショナーなので緩めていきます。
硬いし狭いのでとても回しにくいですが少しづつ地道に緩めていきます。

こんな感じです。
パワステホースにラチェットの頭がぶつかります、

外せるまで緩めたら少し知恵の輪やってベルトを抜き、新旧比較します。
ヒビが入って表の文字も消えかかっていたのでけっこう劣化してたかな。

オルタネーター側はテンショナー12mmです。オルタに固定する用のボルトも12mmです。
全然ベルトが緩まないので2本とも外しちゃいました。

ジャッキアップします。
ちゃんとウマかけます。
タイヤも外しておきます。
車の下にもぐり、オルタの下についてる奥側のボルト14mm(手前側は四角で回せません)をベルトをたわませる方向へグイッと回したらベルトが緩んで外せました。

コンビレンチ単体では長さが足りなかったのでたまたまあったいいサイズのヘックスで延長して緩めました。

新しいベルトを付ける時は、線のズレがあると怖いのでタイヤハウス内から確認しながら付けます。

こんな感じで確認できます。
タイベル交換と違うので上死点がどうとかプーリーの位置とかは気にしなくて大丈夫です。

新しいベルトがつけられたら、オルタネーターの下奥のボルトでベルトをある程度張って、12mmのテンショナーのボルト2本をつけて本張り。
それから最初に緩めたラジエーターとエンジン間の14mmのテンショナーを張ります。
張り具合は、10kgの力で押して10～15mmたわむくらい「らしい」(大事)ので、感覚に任せました。
タイヤハウスの泥除けを戻して完了です。

3時間くらいかかっちゃいました。