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来年4月で久留里ー上総亀山間が廃止になる久留里線。
9月の台風による不通で、鉄道による運行が前倒しで廃止されることに。
車で久留里線終着駅の上総亀山駅に行ってみた。






9月から留置され、もう動くことのない3両編成の気動車。線路は既に錆び錆びである。



車止め付近まで行ってみた。

90年間(上総亀山駅開業以来)、お疲れ様でした。

小湊鉄道の上総牛久-上総中野間が、先日の台風の影響で運休しており復旧までに1年かかるとのこと。
復興をねらった「小湊鉄道たべあるきっぷ」なるものが発売されてるとのことで、乗りに行ってきた。
フリー切符と沿線飲食店1,000円クーポン、五井駅待合室のコーヒーチケットが付いて2,200円と、600円分くらいお得。

光風台駅でチケット購入。


馬立駅近くの「そば処二葉」で 特製名物煮おろしそば。



上総牛久駅駐車場に車を停めて乗車。



ロングシートのキハ200型。


約30分。
終点の五井駅併設の「こみなと待合室」にて。


五井駅ホームの懐かしい自販機。


帰りは国鉄型キハ40。



ついでによった上総鶴舞駅。




早い復旧を願っています。
また乗りにきます。

久々に鉄道で房総半島一周。
過去、改札を出ずに大回り乗車は経験済だが、味気なかったので今回は正規運賃を払って。
内房線の古い駅舎を巡りつつ。


内房線 上総湊駅。


嵩上げされていない旧客時代からのホーム高(920mm)が萌える。


大正4年築の駅舎。


想定していた事とはいえ、乗り継ぎのため周りに何もない駅で1時間ボーっとする。これもまたリフレッシュ。


再び内房線に乗車。


30分程で那古船形駅。

大正7年築の駅舎。
今どき、国鉄時代？からのホーロー駅名看板。




1時間の乗り継ぎの間、意味もなく徒歩7〜8分の海まで往復。


ついで、安房鴨川で昼食。




駅近くの「川京」でさざえおらが丼。



わかしお号で帰宅。


外房線の車窓。


半日の非日常を楽しんだことだ。

愛車エクリプスクロス修理中の代車。
2022年式現行eKワゴンM(新車価格133万円,車重840kg)。タイヤサイズ 155/65R14。
2週間で150km走行し満タン法の燃費は13.9km/L。そんなもん？
発進加速などまあまあいいものの、やはり軽然とした乗り心地と国道巡航時のロードノイズの騒々しさはいかんともしがたい。
T/CのeKクロスも乗ってみたいところ。

国道162号。京都市から北上し若狭湾に出て小浜、敦賀に至る3桁国道。

たまたま国道を扱った本を読んでいて、バイパスと旧道についての記述を見、
「FTOに乗っていた頃、足廻りを変えたら試走に行ったり、オフミでドライブした162号は今どうなっているのだろう」と思い調べてみる。
2005年に関東に引っ越してからは行ったことなし。

(ネット画像より)

出てきた当時のFTO画像。

嵐山-高雄パークウェイでのオフミ風景(2005年)。



すると、2013年12月、今から12年も前に栗尾バイパス・京北トンネルが出来て、栗尾峠の旧道は閉鎖(歩行者・自転車専用道)されていた事を初めて知る。

閉鎖前の旧道・京北トンネル・閉鎖ゲート(いずれもネット画像より)。




そのうち、関西に行きレンタカーででもR162を走破しようと誓う。