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先週の日曜日(17日)市街へ12クラウンで買い出しに出掛けたのですが、この日はかなり暑く、エアコンを入れているにも関わらずぬるい風しか出てこなかったので、購入した車屋さんへ連絡を取り、作業してもらいました。

整備担当の方に見てもらった所、やはりガスが減っていました。

この際ということで、レトロフィットのキットを取り付けて(R134a用のバルブアダプターを付けただけですが…。)、R134aのガスを充填してもらいました。



レトロフィットキットに同封されていたガス充填の為のバルブのアダプターが高圧側の形状に合わなかった為、低圧側からのみの充填になったのと、低圧側のバルブの向きがウオッシャータンクに当たるため、バルブを固定していたステーを加工する事となりましたが、正常に投入、同時にガス漏れを発見しやすくするための蛍光剤と漏れ止め剤、ワコーズのエアコンガス添加剤も投入してもらいました。



フロント、リヤ、クールボックス共に冷気が出るようになり、快適に夏を過ごすことが出来るようになりました。

また、トヨタ店でステアリングのアーム類とシフトレバーのブッシュを交換してもらった折に、12クラウンと71チェイサーのスペアキーの作成をお願いしており、完成の連絡をもらっていたので、受け取ってきました。

当初は市販のキーの方が安く済むと聞いていましたが、純正品にこだわりたかったのと、同形状の在庫があるということで作ってもらいました。


12クラウン

71チェイサー

左が当時モノ、右が新たに作成したスペアキー。

当時モノはキーナンバーが刻印されていますが、新しいモノにはセキュリティの関係上で刻印しなくなったとの事でした。

12クラウンが手元に来て1か月が経ち、約900㎞乗りましたが、気になる部分がありました。

①きつい段差を乗り越えた時にステアリングコラムの奥からカタカタ音と衝撃を感じる。

②ATシフトレバーがブラブラしていて、アイドリング時の振動を拾う。

③読書灯が左右とも点灯しない。

これらの症状があったので、みんカラ内の12、13クラウン乗りの方の記事を参考に、ゼロクラでお世話になっている地元のトヨタ店に相談に乗ってもらっていました。

交換部品の用意が出来たと連絡をもらったので、お店に行ってきました。

お店に入り、店長さんから声ををかけられました。

店長さんも12クラウンには思い入れがあられるということで、当時の思い出を等々をお話してくださり、今後の12クラウンの維持に関して参考になりました。

また、新車クラウン契約者用のノベルティーグッズを頂いちゃいました(*^^*)















部品交換の間、代車をお借りして自分の用足しをしていました。

ハイドラを立ち上げていましたので、地元のみん友さんのジジ壱さんからハイタッチを頂きました。

トヨタ店の近くのオレンジ色のカー用品店で、雪まるさんと、愛知から来ておられた黒猫さん、かんぱりさんが集まっておられるのが確認できたのですが、用足しとのタイミングが悪くて、凸出来ずじまいでした(;o;)

自分の用足しが済んで、トヨタ店に戻った所でオイル交換に来ていた同じ職場の人に会ってしまいました。

職場の面々にはマル秘でいたのですが、とうとうバレてしまいましたf(^_^;



修理が終わりました。

今回部品交換したのは、ステアリング関係のアイドラアーム、ピットマンアーム、ATシフトレバーとトランスミッションを繋いでいる部分のブッシュ類です。



読書灯の不点灯については、通電する部分の金属製の爪が破損していたので、整備担当の方が配線を作って修理してくれました。



整備担当してくれた方から説明を受けているうちに話が盛り上がってプチオフ状態となり、気付いたら閉店消灯していました( ゜o゜)

気になる部分の①については、クラウンのステアリングの構造上、衝撃とカタカタ音を完全に押さえるの無理との事でしたが(完全に衝撃が伝わらないようにすると重ステになってしまうらしい。)、アームのブッシュ類が新しくなったことで、不快と思わないレベルに和らぎました。

②についてはシフトレバーぐらつきなくなり、操作時の節度感？が戻りました。

③は配線の修理をしてもらったので、左右とも点灯します。