エンジンオーバーホールに向けて_(:3」z)_

こんばんは(^-^)
エンジンオーバーホール地味で大変ですが頑張って下さいね(^^)/

おはようございます😃コメントありがとうございます
今オーバーホールの整備書拝見させてもらいました
これはなかなかに大変そうですね😅
仕事で発電機などのエンジンを少々触ったことがあり車もいけるだろうと思い今回挑戦してみようと思ったのですが浅はかだったかもしれません😑
とりあえず純正整備書を元に頑張ってみようと思います…冬時期は寒いので暖かくなってからw
よろしかったらですが何かしら豆知識的なものはご存知ないでしょうか？自分はvvti無しの1jzですがこの部品を流用した方がいいよ！ってな内容をご存知であればご教授願いたいです😯

こんにちは😄
オーバーホールの整備手帳拝見して頂きありがとう御座います(^-^)
兎に角廃盤になっているパーツ(ピストン、オーバーホールシールキット、ターボオイルホース類、他のホース類)が廃盤になっていると思いますがタービンのオイルホースは80ランクルのホースを加工して使うと何とかなると思います。
ピストンを交換するかどうか、ピストンは再利用しピストンリングセットの交換だけ行うのかどうか等。
ピストンは1JZ-GTEか2JZ-GTEのVVT-iの物を流用する等。
その他はほぼ同じパーツなので早めに部品を入手する事をオススメします💦
日にちが経つ程カムシャフトのシムなど徐々に廃盤になり不利になると思います！
ヘッドをシートカット加工するのか、またはそのまま洗浄のみ行って組み立てるのかでシムの選択する品番など大きく違って来るのでは無いかと思います(^-^)
ヘッドのみだけでも先に作業を進められてシムの調達を先にする事をオススメします(^-^)v

ありがとうございます
分解してみないとなんともいえませんがピストンはそのまま使用するつもりではいます
ブーストアップ等を行ってパワーアップをするつもりはないのでメインとしては消耗品の交換と清掃、シムのクリアランス調整をメインと考えています
カム、クランクのメタルも計測し交換するつもりです
シムも廃盤気味になってきてると言うことでしょうか？

こんばんは(^-^)
シムですが残念なことに代替品番になっていてサイズが細かく選べなくなったのと、チタンコーティングシムで無くなってしまったので、シム調整が細かく調整出来なくなりました！
この辺は後程画像アップする予定にしております。
分解するとパッキンやシール類、Oリング類の交換が必要になるので、下調べをオススメします(^-^)

こんにちは
なんと！チタンコーティングシム気になっておりましたがまさかの廃盤でしたか
細かく選べないのは困りますね😓
妥協しながらの作業はしたくないのですが…
下調べの件了解しました！
ありがとうございます😊