ファイナルギア4.1→3.3に変更

30ソアラ純正デフはファイナルギアが4.1とローギアードなのですが、2JZはあまり回らない上に中間速のトルクが極端に太い特性なので町のりで乗りにくく燃費も悪いので
ギア比のハイギアード化を考えました。

80スープラのゲトラグ車と同じファイナルギアのデフを組むことでひとつひとつのギア比が24%ロング化でき、頻繁なギアチェンジがなくても伸びのいい加速を実現できるはずとデフの流用をいたしました！

このデフはUZZ40ソアラ純正デフですが、他にもUCF30セルシオのデフにも同じ規格のものがあります。
両方とも5ATの限られた年式の車にしか載っていないファイナルギアなので注意が必要です。
30ソアラのコンパニオンフランジを移植すればボルトオンで搭載できます。

これで5速6000回転ちょいで300キロでる計算なので、将来的には最高速仕様を狙っていたりf(^_^)
出すか出さないかは別として300キロでる車に乗るのが夢だったので、タービン交換したら理論上｢出せる車｣になると思います！
今時のスーパーカーは当たり前に300キロでますからねー(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ
自分達でスーパーカーをつくるのってロマンがあるじゃないですか　笑

もう時効ですが相方は某道路にてフルチューンのFC3Sであわわ走行していた時代があったので、その車に負けない車にいつかは仕上げます(^_^)v

乗せかえにかかった金額です。
スピードメーターは盛大にずれるので、スピードモニターで23%の補整をいれた値で表示しています。
2速で100キロ余裕で越えるので、街中の走行は楽々になりました(笑)
ブーストも落ちないし、トルクが一番太い美味しい領域をたっぷり使えるのでまさにGTカーといったフィーリングになったと思います！

各ギアの純正状態との比較画像です。
タイヤの外形変更の分も入っています。