愛車プロフィール

2JZ-GTE&MT載せ換え&2名乗車公認。納車時からｰ100kg以上軽量化し、車重1460kg台を達成しました。本来鈍重なソアラが２Jのトルクと軽量化により、嘘のように軽快に走ります。
合法チューンで安全性も考えて、安心してストリートで乗れるようにしてます。

軽量化メニューは
セミエアコンレス、内装撤去、リチウムイオンバッテリー、運転席フルバケ化、R32用エアロミラー、カーボンボンネットなど。
これらにより、80スープラブレーキ(フロント)や多数の追加メーター、TRD改4点式タワーバー
GTウィング、リアディフューザーの追加を行ってもｰ100kg以上の軽量化を達成できました。

なんと同じ３リッターターボの80スープラよりも50kg軽量です。現在新車で購入できるA90スープラの３リッターターボは２名乗車でソアラよりも全長が50cm短いですが、車重は1530kgです。

Ｅマネアルティメイト制御。
吸気制御バタフライ撤去、排気制御バルブ溶接された常時ツインターボ仕様です。
過給がかかると純正タービンのわりには暴力的な加速をします。

VVT-i、ABS、電子スロットル等が一切ない化石のような大排気量ターボ車であり、
Dジェトロ&フルダイレクトイグニッションのおかげか、一度もエンジンの不調に見舞われたことはありません。(燃料食いですが･･･)

メーターフードはすべてカーボン製の自作品で、大型タコメーターを取り付けたコラムカバーもCFRP化して強化してあります。

改造車ですが、ユーザー車検取得済み。車検代は約66000円。

８０スープラと同じ3.3ファイナルギアを装着。5速6000回転ちょっとで夢の300キロ突破･･･
とりあえず今はお気楽燃費重視のハイギアード車です

コツコツとパーツを揃えて、DIYでプチレストア。

街中では駐車場で不便してますが愛でカバーします。
なるべく長く乗れるように、手塩にかけていきます。