クーラントリザーブタンク交換

冷却水の警告灯ピカり、ベタっとした甘い香り、、、リザーブタンク（エキスパンションタンク）かなと交換しました。

タンクを抜き差しするスペースをつくる作業だけなんですが、、、手強かったです。

準備適当だとタンク抜くこともできず、他の箇所まで壊すオマケ付き笑

雨なので即席ブルーシート横濱〜（激オンチで今だに最初に歌わせられ即終了）♪
1) エアクリボックス外します
2) タンクに残ったクーラントを回収

”可能な限り外す”がコツです。
画像は初回失敗した時のもので、本来外さねばならないものが、多数残ってます💦

1) 冷却系他ホース外し
2) フュエルインジェクター、プラグまわりのコネクタ外し

私は、タンクでインジェクターを引っかけ、インマニからインジェクターが左バンク分、全部飛出し、ガソリン撒散らし😂

その日にタンク外しましたが、インジェクター周りの復旧作業が追加、入替は翌週に延期です。

勉強してから、スペース作り直しました。
上に下に横に、ブラインド作業もあり、良い運動ですヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

燃料デリバリパイプの固定ボルトx2を緩める時は、完全には外さない、インジェクター抜けを防止するのが正解と思いました。
このボルトにはトラップあります。受けの方が下から金属スリーブが入っており、部品図に記載もなく、脱落しますが全く見えません（ボルト締めれない状態になり、原因がわかりませんでした）。絶望しながら、マグネットでさらってたら、奇跡的にスリーブが出てきました。

その上の樹脂ホルダーに固定されているコネクタは全て外し、エンジン側に寄せて、タイラップで固定してます。

次にエンジンを約4cm下げるためにエンジンマウントから切り離します。

バイクジャッキ、合板、ゴム板を使いました。オイルパンの四隅の下に挟み、エンジンを吊りました。
エンジンマウント下側の18mmボルトを外し、ジャッキを少しずつ下げて40mmくらいになるよう微調整しました。

適正スペースの確保ができていれば、エンジンを40mm下ろすとタンクの出し入れ、きつい気味ですが問題なくでき、外したアイテムも戻せることを体験できました嬉。

新しいタンクを嵌め、ホースやコネクタ戻します。

エンジン吊るしたままの方が楽なものを先に戻しました。

さらにエンジンを半分くらい上げ、大体の戻しを完了（画像）。

最後にエンジンを上げきり、85Nmでエンジンマウント下側のボルト締め付けます。ボルト、ナットは新品にしてます。

配管全部戻したら、クーラント入れます。
画像のSchwabenの真空リフィラーをコンプレッサーつないで使いました。

エンジンかけて、漏れや異常を確認、ご近所を試走、再チェックで完了です。

変わり映えしない完成画像、良い掃除の機会にもなりました♪

予算
純正タンクx2 5万円　　
ゴミと思われ捨てられ、買い直し😭

その他　5万円　
復旧作業用にUSや国内でもろもろ購入。

合計 10万円（予算は3万でした）

今回は授業料払いました(-_-;)
お付き合い頂き、ありがとうございましたm(_ _)m

オマケです。
↓この無料マニュアルに書いてある通りに作業したらば上手く行くはずです。燃料デリバリパイプの固定ボルトx2にお気をつけて。
https://rennlist.com/forums/attachments/997-forum/1281618d1526760688-the-diy-guide-to-replacing-your-997-coolant-expansion-tank-997-diy-guide-replacing-the-coolant-tank.pdf