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たに996の愛車 [ポルシェ 911]

整備手帳

作業日:2010年12月23日

996t 補機類サーペンタインベルト交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
996になってベルトは1本になり、パワステ、エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプを駆動しています。
999-192-379-50, $64

まずエアクリーナBOXをはずします。
2
996からはオートテンショナーになったので交換作業も簡単になりました。何より張りの調整もしなくていいんですからこんなにいいことありません。確か13mmのソケットで写真の6角ボルトをベルトが緩む方向(時計まわり)へ倒します。
3
ベルトは外しますが、スペースがないため中々外れてきません。何とかだましだまし引きずり出していきます。結構イライラしますが、はめるのはもっと大変なんだろうな。
4
外れました。各プーリーにガタがないか確認します。走行7万キロですが、どのプーリーにもガタはありませんでした。
5
外したベルト。今まで交換履歴はなかったのですが、まだまだヒビ割れもなく問題なしですね。交換品はPelicanでコンチネンタルの子会社品が$26です。なぜかポルシェ純正品は$101もします。ポルシェがゴム部品を自社生産しているはずはなく、おそらくコンチネンタル支給なので品物は同じであろうと考えます。この辺は選択に悩むところではありますね。

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この記事へのコメント

2011年4月12日 11:33
MB同様に純正もほぼ確実にコンチ製だと思います。

私はヘタレで恐がりなので,回転部分をいじる時には,必ずバッテリーを外しています。
コメントへの返答
2011年4月13日 1:42
コメントありがとうございます。

バッテリーですか。
今回は考えませんでしたが、確かに外した方が安全ですね。
セルのマグネットスイッチに電気が流れれば簡単に巻き込まれますので。
ご指南ありがとうございます。
2011年4月16日 10:09
>マグネットスイッチに電気が流れれば簡単に巻き込まれ
特にコンピューター制御になってからは,何がきっかけで誤作動するか読めないので,私は念を入れています。
バグやトラックのハイパワーCB無線の影響とか考えれば,色々想定できそうなので,

>ご指南
「ご指南」なんて,とんでもないです。
さしでがましいかと思いましたが,「小さな親切,大きなお節介」のモットーに従わせていただきました。
コメントへの返答
2011年4月17日 4:08
おっしゃるように車の制御はコンピューター化のおかげで年々難しくなっていますね。
ブレーキ、サスペンション、エンジンの統合制御や、高度な盗難防止装置、おまけに直噴エンジンやPDK。
自分でイジれない車には全く興味がわきません。
その点996turboはギリギリOKです。

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