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19日土曜日に、ブランパンGTアジアにスポット参戦した東京のポルシェディーラーチーム、チームEBIを富士スピードウエイで応援してきました。
土曜は、土曜日曜の決勝の為の予選が午前に2回連続であり、3時半から第4戦決勝がありました。
スーパーGTに比べて人が圧倒的に少なく、スタンドやレストランはスカスカ、駐車場もどこでも入れる状態です。　寂しいですが、これはこれでゆっくり見れていいです。
当日は、ランボルギーニのスーパートロフェオアジアやランボルギーニオーナーのパレードランがあったので、Aパドックは、ランボで埋まっています。
　
ブランパンGTアジアは、今年日本で初めて開催。　鈴鹿と富士でレースが行われましたが、来年の開催も決定したそうです。　スーパーGTは良いですが、ブランパンGTアジアのレースは1時間ながら、緊張感もあり、香港や東南アジアのチームの中で、日本のチームが健闘しているので中々見ていて楽しかったです。　　入場券1000円で、パドックエリアまで入り放題なのでお得です。
レースのライブ動画がネットでリアルタイムで見れるのも良いです。（レース解説は英語ですが。。）

土曜のレースは山野選手が予選で5位に入り、決勝では、3位に上がり、阪本選手に交代。　スポット参戦の初回は、7秒のピットストップが課せられるので、順位を大きく下げますが、なんとか総合7位で試合を終えることが出来ました。　初参戦、慣れないピレリタイヤでの結果としては大健闘です。　来年も是非参戦して欲しいものです。　　試合は、カーガイレーシングのイエロ―カラーウラカンGT3、777号車が安定したリードを保って優勝。　ドライバーの横溝選手が日本人として初めてブランパンGTアジアの表彰台に上ってました。

レースの合間に、ランボルギーニのパレードランがあったのですが、これだけランボが集まると壮観です。　一台で見れば派手なウラカンも、アヴェンタドールに囲まれると、おとなしく見えます。　雨がぱらつくなか、よく集まったものです。　皆、西ゲート手前の段差でガリ、ガリッと音を立てフロントを擦ってゲートに入ってましたが、誰も降りてフロント確認してません。　ランボオーナー、太っ腹！

毎年8月9日に開かれる高山の手筒花火大会を見に行ってきました。
東京から高山には松本で高速を降りて安房トンネルを通る事が多いと思いますが、今回は、空いた道を走りたいと考え、南諏訪から、高遠、木曽、開田高原を抜け、高山まで続く国道361号線を使いました。
361号線は、木曽で19号線と重複する部分（ここは、ネズミ捕りをいつもやっています。。）を除けば、快走路揃いで、ボクスターの本領発揮です。　
東京では最高気温が37度だったようですが、開田高原では昼でも涼しい風が吹いてます。
”開田のポッポ屋”さんで御嶽山を見ながらエスプレッソをのんびりと。　
こんなに静かできれいな御嶽山で、多くの方が噴火で亡くなったとは信じられません。　ご冥福をお祈りします。
ポッポ屋と言うだけあって、Ｇゲージの鉄道模型が庭を走っています。　お店が空いていて、手が空いていたので、スイスの山岳鉄道を出してきて走らせてくれました。　



高山のしゃれたカフェ”ＡＮＴＳ”で、美味しいサンドイッチを食べて、いよいよ、本題の手筒花火に。

”いょ～”との掛け声で着火した手筒を持ち上げ、皆、頭から火の粉を浴びながら、最後のはね(爆発）まで身じろぎもしないで手筒を抱えます。　火薬の臭いを嗅ぎながら目の前で見る花火は最高です。　女性も結構打ち上げています。きっと、手筒も自分で作っているのでしょうね。　
高山の手筒花火大会は、大きな打ち上げ花火こそないですが、地元行事の雰囲気で、人疲れもなしで花火が見れるので気に入っています。



翌朝は、桜山八幡宮にお参りしてから、高山の古い町並みをボクスターで散歩。　日中は、観光客で溢れる通りも、早朝は、静かで人気が無く、古い町並みが映えます。　来年もまた来たい！

北海道三日目は旭川から富良野、占冠、千歳、支笏湖を経由してニセコまでのドライブ。
途中、美瑛のローラーコースターの道では、冬小麦の収穫を見ながらのドライブです。　美瑛は観光客が多く、交差点で注意が必要ですが、観光ルートの裏手には快走路が結構あります。　



富良野以降、山道に入りますが、道北とは違って交通量も多く、消化試合的なドライブです。　これが結構長い。
支笏湖を過ぎて、喜茂別、真狩に入ると交通量も少なく、羊蹄山を見ながら軽快なドライブです。

ニセコの見所は何といってもニセコから岩内に抜ける66号線、ニセコパノラマライン。　気持ち良いカーブと眺めが素晴らしい道です。峠近くの神仙沼レストハウスは、アットホームな感じがしてお勧めです。　レストハウスから歩いて10分ちょっとの神仙沼はドライブの息抜きをするにも最高です。　ここから先は日本海に面した岩内に下りますが、山道を抜けると、道は海に向かってまっすぐに降りていきます。　　この道は、楽しい！　

ニセコで涼しい日々を過ごした後は再びフェリーで新潟へ。　北海道内、一般道のみの1600キロのドライブでした。
気持ちよさそうに飛ぶカモメと積丹半島を見ながら北海道に、又来るまでさようならです。　

二日目は稚内から美瑛町までのドライブ。　ポイントは宗谷丘陵、バイク乗りに人気のエヌサカ線、そして蕎麦の産地、幌加内です。　深い霧に覆わた宗谷丘陵のドライブは途中で諦め、猿払の南にあるエヌサカ線へ向かいます。　曇ってはいますが、どこまでも続く直線道路。すれ違ったのもバイク一台のみ。　こんな所は日本のどこにもない。　エヌサカ線が終わる浜頓別から、美深まで国道275、40号線を走りますが、北海道らしく自衛隊車両が一般車両より多い位です。　



走りが一気に変わったのは美深から朱鞠内湖に続く空知国道275号線です。　気持ちの良いカーブが次々と続きます。　一応国道ですが、対向車も殆どなく、ここは、まるでニュルブルクリンクじゃないかと思わせるものがあり、思わず引き返してもう一度走りたくなります。　北海道ドライブの醍醐味はやはり、主要路線からはずれた道にあります。
幌加内では、蕎麦の花が満開でした。　蕎麦の本場という事もあり、何軒かで蕎麦の梯子をしました。　どこもおいしいのですが、幌加内交流センターに入っている雪月花のもりそばが一番でした。　今日は、ドライブアンド蕎麦を満喫。