なみへい５５のブログ一覧

デザインも、燃費もいいけど、唯一、乗り心地が悪いのでそこだけ残念。

DPFの再生間隔は長くなったり、短くなったりします。
原因はなにか？いつも気になっていました。

走り方が悪いのか？
燃料が悪いのか？
フィールターが詰まったのか？
インジェクターにカーボンが着いたのか？

いろんな因子があると思いますが、
一つ分かったことは気温との関係です。

気温と再生間隔をグラフにプロットしてみます。
（気温は再生間の気温の平均値を気象庁からもってきました）

ばらつきはありますが、気温との関係はあるようです。
気温が高くなると燃費が良くなるのは判っていましたが、
なぜかPMの発生は多くなるようです。

DPFの再生間隔について自分なりの見解をまとめてみます。

3年間記録をとり続けて見えてきたこと、
ODB2(Truque)のデータを取ってわかったことなど、まとめたいと思います。

ます、DPF再生のきっかけはなにか？
それは。。。ウサギとカメのレースです！（自論）

添付のグラフのようにウサギとカメが0でスタートし、
どちらかがゴール(6.2g/Lあたり)すると再生開始となります。
（再生開始の条件は車速や水温などもあります）

このグラフはTrqueアプリでデータを取って作成しました。
実線が再生間隔が短い時のもので、
点線の方は長い時のイメージです。

再生間隔が短い時は、最初、ウサギさんがスロースタートしますが、
すぐにカメさんを追い越し、ぶっちぎりでゴールします。
このウサギさんが速い原因は色々でしょうが、
一番は外気温だと思います。
次にDPFのつまり、軽油の品質、インジェクターのカーボン付着、などなど

逆に間隔が長い時は、ウサギさんが遅い時です。
でも、カメさんが機械的に絶対ゴールするので
いくらPMが発生していなくても、上限はあります。
私は今まで、240回再生しましたが、400kmを超えたのは数回でした。

なのでウサギさんが元気がよいと😞な自分です。


ウサギとカメの特徴についてもう少し

【ウサギさん】
ウサギさんはDPF差圧センサーを基にPM量を推定した値です。
差圧センサーはDPFの前後の排気差圧を測り、詰まり具合を推定します。
なのでアクセルの踏み方で値が上がったり下がったりします。
（落ち着きがない値なのでウサギとしました。）
ちなみにエンジンをぶん回すと値がガクっと下がります。想像するに、どこかに煤が飛んでちゃったか、すすが押し固められ、空気の通りがよくなったか…。

【カメさん】
カメさんは回転数、吸入空気量、燃料噴射量で発生量を計算し、それを加算していく値です。なのでこの値は上下に変動しません。
負荷を上げるとドンドン上がりますし、回転数を抑えた運転をしていると上がり難いです。
（着実に上がる値なのでカメとしました）
このカメ値は結構正確だと思います。私は毎日おなじ道を同じペースで走っていますので、再生間隔がほぼ同じになります。（カメさんがゴールで再生している時）

以前から気になってたハンドルの異音について
車検の時に直してもらいました。
以下、営業の方とのやりとり。

営「何か気になる所はありますか？」
私「最近ハンドルを切るとカク？コキ？となります。
　　でもさっき停車して確認したら再現しなかったですー」
営「左右どちらもですか？」
私「ですね、ある一定位置でなります」
営「もしかして低速走行時ですか？」
私「です、です。」
営「了解しました。調べておきます」
（なんか既知の不具合ぽいなぁ。改善してもらえそう☆）

結果、インタメディエイトシャフトの交換となり、直りましたー(^^♪
保証で無料交換でした。

車検終了！

走行距離：68,000km
交換部品：
Vベルト
燃料フィルター
エアクリーナ
アンダーカバー（割れたため）
オイル
エアコンフィルター(PM2.5)

最後に整備の方より
・ブレーキパッドはまだ7割はあるよー、ローターもOK。（前の206よりも減らんなー）
・下回りのノックスドールの状態は問題なしでした。（結構もつなぁ、新車時にやって良かった）
・コミコミで93,000円です。（安っ。外車じゃありえんよ）

ディーラさん、今後ともよろしくお願いいたしますm(__)m