なみへい５５のブログ一覧

下のグラフにオイルの種類の要素を加えました。

「SKYACTIV-D　0W-20」　と　「DL-1　5W-30」　です。
平均すると
0W20が26.57 ℓ/km、5W30が27.55 ℓ/km
で、DL-1の方が良い結果に(^^;
結論を出すにはサンプル数が足りないけど、ほぼ変わらいような。。。

でもまぁ、寒いときは0W20が良い傾向にはあると思います。

気温と燃費の関係をグラフにしました。
通勤メインなので同じ道を同じ走り方で走ってます。

給油回数：42回
総走行距離：32,000km
平均燃費：27.7ℓ/km

1/9に１年点検を終え、車にすこし変化が…
点検内容は

・よくある各種点検
・オイル、エレメント交換
・燃料噴射タイミング補正

燃料噴射タイミング補正のせいか
アイドリングの時の振動がブルブルと大きくなった。
え、まじっ？と思ったが、数日で元通りに(^^♪
走り自体に変化は感じませんでした。

その他の変化としては、DPFの再生間隔。
まず、点検後のDPF再生１回目、550kmになった。
今まで、300km前後で推移しており、明らかにおかしいので、
おそらく点検の時に強制再生をしたのでは？と思う。

その後、点検から2～5回目までの再生間隔は220kmにがた落ち。
現在はまた、300kmに回復しています。

なにか、リセット的な事をしたのでしょうか？
ディーラの方の話では、燃料噴射タイミング補正は年１回必要との事。
なんか、良い変化がないから気が進まないなぁ(^^;

今日の気温はマイナス5℃
少しでも早く車内を温めたい・・・
早く温めるには内気循環と外気導入のどっちが良いのか？
温度計を吹き出し口にセットして確認しました。

予想だと、低い温度の外気を温めるより、車内の空気を温めた方が暖かい風がでるのでは？と思っていましたが、結果は…

予想に反して「外気導入の方が暖かい風が出てくる」でした。

中盤あたりでは「外気導入=30℃」「内気循環=29℃」で1℃差くらい。暖気完了の段階では「外気導入=53℃」「内気循環=50℃」で3℃差くらいでした。

という事で、いつも通り「外気導入」固定にする事にしました。
ちなみにエアコンはマニュアル仕様です。

12,600Kmを走行しました。
90％が田舎通勤なので、走りはほぼ一定。
平均時速は50kmくらい。

徐々にDPF再生間隔が短くなってきてます。
ここらへんで、下げ止まってほしいところです。