なみへい５５のブログ一覧

DPFの再生間隔について自分なりの見解をまとめてみます。

3年間記録をとり続けて見えてきたこと、
ODB2(Truque)のデータを取ってわかったことなど、まとめたいと思います。

ます、DPF再生のきっかけはなにか？
それは。。。ウサギとカメのレースです！（自論）

添付のグラフのようにウサギとカメが0でスタートし、
どちらかがゴール(6.2g/Lあたり)すると再生開始となります。
（再生開始の条件は車速や水温などもあります）

このグラフはTrqueアプリでデータを取って作成しました。
実線が再生間隔が短い時のもので、
点線の方は長い時のイメージです。

再生間隔が短い時は、最初、ウサギさんがスロースタートしますが、
すぐにカメさんを追い越し、ぶっちぎりでゴールします。
このウサギさんが速い原因は色々でしょうが、
一番は外気温だと思います。
次にDPFのつまり、軽油の品質、インジェクターのカーボン付着、などなど

逆に間隔が長い時は、ウサギさんが遅い時です。
でも、カメさんが機械的に絶対ゴールするので
いくらPMが発生していなくても、上限はあります。
私は今まで、240回再生しましたが、400kmを超えたのは数回でした。

なのでウサギさんが元気がよいと😞な自分です。


ウサギとカメの特徴についてもう少し

【ウサギさん】
ウサギさんはDPF差圧センサーを基にPM量を推定した値です。
差圧センサーはDPFの前後の排気差圧を測り、詰まり具合を推定します。
なのでアクセルの踏み方で値が上がったり下がったりします。
（落ち着きがない値なのでウサギとしました。）
ちなみにエンジンをぶん回すと値がガクっと下がります。想像するに、どこかに煤が飛んでちゃったか、すすが押し固められ、空気の通りがよくなったか…。

【カメさん】
カメさんは回転数、吸入空気量、燃料噴射量で発生量を計算し、それを加算していく値です。なのでこの値は上下に変動しません。
負荷を上げるとドンドン上がりますし、回転数を抑えた運転をしていると上がり難いです。
（着実に上がる値なのでカメとしました）
このカメ値は結構正確だと思います。私は毎日おなじ道を同じペースで走っていますので、再生間隔がほぼ同じになります。（カメさんがゴールで再生している時）