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新車6か月点検を受けてきました。

走行距離は10270km。オイル交換もしてもらいまして至極快調です。
フィルター交換もお願いするつもりが、忘れてしまいました。まぁ、いいや。
1年点検の時にはATF交換もかなと思っていますが。

主なドライブ先

・浜松市（R152～兵越林道経由）
・浜松市（（主）飯田富山佐久間線～三遠南信道佐久間道路経由）
・上田市
・下呂温泉～高山市　など。

○某掲示板等で話題のSKYACTIV-D 1.5加速不具合について。
さて、気になる加速不具合個体ですが、うちの系列ディーラーではあまり事例はないようです。
現実問題としては、工業製品ですから、不具合が出ないわけはないわけで、エンジン載せ替えたような個体はあるようです。しかし、絶対数としては決して多くないと。

まぁあんまり気にせず乗ればいいかなぁと思ってます。ネット時代、不具合出れば拡散スピードは速いので、すさまじい量が出ているような気もしてしまいますが、工業製品として普通の量の不具合であるならばどんな車に乗ってたって可能性はあるわけですし、特別問題視して乗る必要もないかなと。疲れるしね。


○DPF再生について
5000kmのオイル交換（フィルター交換含む）まではおおよそ300km間隔でしたが、その後、200km前後で行っているようです。
今回のオイル交換後1週間で400kmほど走っていますが、ここは変わっていないようです。

○新型アクセラ　15XDについて
試乗してきました。グレードはLpkg。

自分のデミオと同じ感覚＝（おおよそ1900回転くらいでシフトアップして1500回転くらいに落ちるイメージ）でアクセルを踏むと、3000回転くらいまでシフトアップせずに回って、びっくりしました。とってもスムーズに回りますね。
デミオよりスムーズに加速する印象を受けました。運転はしやすい。

私の担当が言っていたのは、スムーズに回るディーゼルには賛否両論あるとか。
まぁ実際そうなのかもしれません。低回転での粘り、力強さが感じられるところにディーゼルの魅力を持っている人からすれば、その分魅力が薄れてしまうというのはあるのかも。決して低回転で粘りがないわけではないんですけどね（トルクレンジをはずれる1600回転以下は粘らないけど、1つシフト落としても2000回転くらいだから、そんなに高回転でもないかなと思う。）。

一方で、ガソリンエンジンと似た回転特性になるのであれば、それは顧客層の拡大という意味では売りにもなるだろうし、悩ましいところですね。

私個人としては、地域が地域なので、それなりの勾配の坂道なんかも行きますけど、エンジンブレーキ以外で2500回転以上を維持することってまずない（2000回転で十分）ので、3000回転まで回すようなシフトスケジュールにする必要はあんまりないかなぁなんて思ったりもします。一気に踏み込んだ時は別として、上り坂加速で2500回転でシフトアップ、その後上り坂で2000回転くらいを維持できるシフトスケジュールでいいんじゃないかなぁ。

でもやっぱりアクセラはデミオより広いし、いいなぁと思いました。次の買い替えがいつになるかはわからないけど、アクセラは15XDは最有力候補だと思います。それまでにはぜひAWDを追加してほしいなぁ。

あと、デミオに比べて、アクセラのほうがドラポジはきっちり合わせられました。
デミオのシート、もう少し下がる（前後ではなく上下ね）と、足のポジションがよくなるんだけどなぁ…。短足胴長としてはかゆいところに手が届いていないので、そこは非常にうらやましいと思いました。