EGRバルブ 交換

ご質問です。
ディーラーではEGRの不具合が見つからなかった（分からなかった）のでしょうか？

こんばんは、コメントをありがとうございます。

少なくとも、自分までEGRという言葉が届いたことはなかったと思います。

２年前の車検後に、fu-kipapaさんとはやりとりしたと覚えていますが、それがこのキャニスター疑惑です。営業の方が「￥100万までは掛かりませんが... 」(¥70〜80万？)と仰るので、今回は金額が張るようだったら手放すことも考えての修理でした。

車検と合わせて片手内で収まるということで延命となりました。

自分のはSですから、さすがに中古車輛自体を購入できそうな修理費用は受け入れられませんでした。

本当に良かったです、まだしばらくディスコライフですｗ

(fu-kipapaさんとも仲良しでいられた～ww)

自分の場合は専門店にてテスターを繋いで、エラーリセット(何やら沢山出ていたので)→ニュートラルギアでアクセルペダル踏み込み→エラー表示でEGRバルブの故障が分かりました。診断は5分も掛からなかったと思います。

ただ、エンジンチェック警告灯は一切点灯しなかったです。白い排気がモクモクと出てきて、修理に出す為の診断をしました。
こちらは車検終わってすぐだったので、車検でテスター繋いでくれていればもっと早く修理出来たかもしれないと思っています。

お久し振りです、コメントをありがとうございます。

2014年に購入して、6年間悩まされ続けたエンジンチェック警告灯。EGRバルブの交換により、その後一切警告灯が点灯しないことから完治したものと思われます。

警告灯やテスターだけでは原因が分からず、センサーの値だけでは複数の可能性があるのではないかと予測しています。キャニスター異常の可能性もその一つですね。

ディーラーで判断できない異常というのも、よく分からないものがありますよね。

本当のところはどうなのでしょう？

センサーもすべての機器についているとも思えず、いくつかの不具合が重なって起きる事もありますし、テスターだけでは分からない事もあるのだと思います。

私の場合はショップの人がディフェンダーのEGRバルブ故障が結構あるということで、同じ事が起こるかもとエラー履歴と総合的に判断して交換となりました。

このショップはランドローバーなら何でも来い！というスタンスなので、経験値があったのも大きいですね。

ただ、そのお店でもサンルーフの雨漏りは一発で完治せず、自分の過去の経験から怪しいと思ったドレインホースを交換したら治ったり…不思議なものです。

そうですね、センサーからは大切な情報を得られても、目視や音や匂いなどから総合的に判断しないとなりませんね。経験は何より重要です。

このパーツ、投稿が少ないんですよ。ということは、故障が少ないとばかり思っていました。結構ある？ということ自体が解せません。ご自分で換えなくても、ディーラーやショップでの交換はもっと投稿されても良い筈ですよね。

この前、換えたオルタネーターもですが、走行距離を重ねれば、流石に消耗すると思われます。先人からの正しい知識を培って、この先のメンテナンスに当たらないとなりませんね。お互いにこれからもディスカバリー3を大切にしていきましょう。