サンバー3号のブログ一覧

もう9月。最近ようやく涼しくなってきた。

そんな中、ある日パジェロミニ1号機に乗ると・・・・いつもより重い感じが・・・

車を降りると、なにか焦げた匂い・・・・・これは?・・・・もしかして・・・
ブレーキ固着でした。

パジェロミニはベンチレーテッドディスクではないので、空冷されず、かなり焼きが入ってしまった・・・・サンバーのときよりも重症っぽい・・・・いつもアクセル踏み気味で元気よく走っていたのも、長い時間気が付かなかった要因だ・・・・



ブレーキフルード2年毎の交換ではダメなのか？！？
パジェロミニ1号機はキャリパーシールも定期的に交換したのに・・・・

っていうか、所持する車はみんなキャリパー固着している気が・・・・一体なぜ?
サンバーも
今思えば昔乗っていたセドリックも

確かに冬は雪道も走ったし、この夏は集中豪雨が多かったから、下回りは錆びやすかったのかもしれない・・・・

キャリパー外して見ると・・・・外観サビは少ないのですが、内側結構錆びてる・・・
ピストン外れない・・・

キャリパーピストンの溝をマイナスドライバーで叩いてなんとか取ると・・・

ブーツが入る溝とピストンシールまでのわずかな間がサビサビです!
ここの溝のサビは完全に除去しないとこうなってしまうのか・・・・
先日OHした2号機のキャリパーは完全除去できず、グリスでごまかしてしまったよ・・・・

とりあえずはいつも通り金属ブラシでサビ除去後、仕上げとして科学の力を借りることにする。


とりあえずは取れたが、今まで所持するすべての車のキャリパーを固着させた実績からすると、このままでは不安だ・・・・防錆力を強化したいが・・・ネットで探すと・・・
サビに強そうな塗料を発見!
https://www.roval.co.jp/products/roval/
これを外観から溝内のみ塗布して新品シールを組みOH終了。
こんな外観に・・・・


これら整備により固着はなくなったが・・・回転が明らかに重い・・・
2号機と比較すると明白!!!

ガタはないが、ベアリングも良い状態ではないようです・・・・まあ距離も走ってるしな・・・・
次回の整備は重整備になりそうだ・・・・