サンバー3号のブログ一覧

パジェロミニ3号機‥‥昨年のGWにATFを交換してから、バックしない車になってしまい、そのままあまり乗らないで不動状態となってしまっていた。

車は駐車場の片隅で、、、洗車もされず、ホコリと花粉がボディこびりついてしまい、見るも無残。。。。

復活できるのか?

一方でATを分解してバックできない原因が朧気ながらわかってきた。。

諸悪の根源　LRブレーキ


ピストンのリターンスプリングが折れてピストンが戻らず、クラッチ板がすり減る。


プレートの間隔＝クラッチフェーシングの厚さが一定ではない。



こっちが新品を組んだ状態。


プレートの間隔が同じ。

クラッチフェーシングが摩耗すると、表面の筋が消え、厚さが減る。
この写真のものは溝が見え、摩耗が少なく厚さが保たれている。



こっちが摩耗して薄くなった状態。


ピストンに近いほうが薄くなっているのは謎。
ピストンのスライドに問題があり、戻りにくいからなのか?

ピストンとリターンスプリングを対策品に変更し、クラッチフェーシングも新品に交換。
これが新品。

クソ高くてビックリ‼️

組んだときのcリングとの隙間も指定量があるので、指定された隙間になるようにcリングの厚さを選定した。

また変速ショックの原因であるキックダウンサーボ。
摩耗はしていないことを確認した。


そうしてATを組み上げたのが3月。

ATの車からの取り外し、取り付けはかなり重労働。。。
年度末、新年度と仕事が忙しくなってしまい、、、結局GWに突入。。。
その1週間前、新年度会に参加中、酔っぱらって転んで両手首を捻挫して、治癒回復途中での整備となった。。。。



2年くらい前にやった作業をrepeat・・・
今回は手首の負傷を抱えての作業・・・かなり難儀した・・・

もうやりたくない・・・

中東情勢の悪化により、ATFが高騰・・・
こんなに値上がりしていてよいのだろうか？？


一方でガソリンは安い・・なんで？？？




とりあえず復元させ、試走・・・・



・・・したら、なんと変速しない！！
一体何故？！？

バックはかなりしっかり入るようになった。ATFの油温が上がってもRにシフトするとすぐショックを感じ、以前とは全く違い普通の挙動になった。

しかし、前進は・・・・1速のみ・・・・走り出す時は力強い加速だが、2速へ変速しない・・・なんで・・・何故なんだ！！

今回、ATは車体から降ろして単独で整備したので、車載で整備するよりははるかに確実に整備したはず・・・・



またATおろさないといけないのか・・・？？？

もう気力が・・・・





つづく・・・（のか？）

もう3月・・・
3月といえば、年度の節目で新年度へ向けての期待が膨らみウキウキする・・


・・という気持ちに最後になったのは、いつか？、もう思い出せない・・・


仕事では・・・バブル入社組の適当な仕事の後始末をしないといけない傍ら、氷河期以降の中堅若手のわがままにも対応しないといけないという・・・就職氷河期世代の人の少なさも相まって、かなり報われない気持ちになりつつある今日この頃・・・
来年の人事は降格はなかったが、私の上司は年下（後輩）になるらしい・・・私の出世もこれまでか・・・まあいつか上がれない日が来るとは思っていたが・・・サラリーマンの悲哀を感じずにはいられない・・・

私生活でも、結局年末は風邪をひいてしまい、パジェロミニ3号機のAT載せ替えの大手術はできず、今に至る・・、不動になってから・・・もう1年になってしまう・・・
何とかGWまでには直したいな～～


・・・とそんな中、アメリカのイラン攻撃・・・
1月のベネズエラ攻撃もびっくりしたが・・・
今の世の中、これらは遠い外国の話ではない・・またすぐにガソリンが上がってしまうし、中東向け物資も滞ってしまい産業に与える影響は無視できない。

しかしイスラエルもすごいな・・・何か国も攻撃していて・・GAZAみたいにするつもりなのか？？
こんな映画も見た。


報道は何が正しいかよくわからない。真実はなんなんだろう・・・
アメリカもイスラエルもどうなってしまうのか？？ウクライナに侵攻するロシアやミサイルを撃ち込む北朝鮮との境が見えない・・


・・・世の中の激しい動にきに比べれば、私の仕事の悩みなどははるかに小さいもの・・ただ早く平和となるように願いたい。

一方・・日本では神奈川県警の交通取り締まり不正問題が・・・
よく表に出たな・・という感じだが。。。今までだったらもみ消されて表に出なかった話だと思うが・・・

神奈川県警のプレスリリース


NETで話題になっている小田原厚木道路は私もよく使うが、確かにかなりの取り締まりSPOTと化している。そもそもなんで70km/h規制なのか？そしてそこになぜ大量の取り締まり車両がいるのか？夜間もやっていたな。




とりあえず、戦争がない平和な世界となり、ガソリン価格が安定し、輸入・輸出産業が外乱なく利益追求できるような世界情勢になって、日本の警察が無意味な交通取り締まりをやめる世の中になってほしい・・・

やばいもう2025年が終わる。。。

なんか・・何も無いようでいろいろあった12か月・・・

仕事が激務だったので、車いじりがあまりできなかったな・・・

とりあえず前回8月からの出来事まとめ。

まずpc故障・・・



またバッテリー膨らんで,マウスパッド押しにくくなる。。。
交換したばっかりなのに・・・
猛暑で電源をさしっぱにしていない状態でもこうなるとは・・・・
バッテリー装着のまま置いておくのは危険と判断・・バッテリーを外して電源アダプタ使用にした。


涼しくなってから・・・パジェロミニat修理

すり減っていたローリバースブレーキのクラッチディスクを交換のため購入・・・
しかし、1枚2000円以上もしてクソ高い！！
5枚使うので、これだけで1万円・・・

パジェロミニATのバックできない問題は、おそらく・・

①このローリバースクラッチのピストンを押し戻すスプリングが折れる。
②クラッチがうまく切れないので、クラッチすり減る。フェーシングが摩耗する。


こんな感じ。

③クラッチのフェージングが減った分、ピストンのストロークが増える。
④①でピストン戻すスプリングが折れているので、またうまくピストンが戻らない。ピストンが斜めになってスライド部に引っかかって、破損する。

こんな感じ。
この状態でも冷間時はATFの粘度が高く、油圧は発生するので、タイムラグがあったりシフトショックがある状態でバックはできる。
これがもっと大きく破損すると、油圧が漏れまくって、バックできなくなる。ATFを新油に入れ替えて、粘度が低くなって洗浄性が上がっても、バックできなくなる。私はこの状態なのかな？？

とりあえずクラッチ入れ替えて組み立て。ピストンは新品に交換したが5000円くらいして高い！！スプリングも全く形状がが変更になっており、ピストンとセットで対策品に変更になっている。メーカもこの不具合を認識しているようだ・・・なぜリコールしない？？



クラッチを新品にすると正しく等間隔に並ぶ。



こちらはバルブボディ外した時のもの。クラッチフェージングが等間隔ではない。
こうなっていたら、良くない状態。バルブボディ外した時はわからなかったが。。




あとは変速ショックの原因、キックダウンサーボ・・・



摩耗しているとダメだと言われているが・・・
よくわからん・・・
とりあえずシールを交換。シールもクソ高い！！


三菱はこの不具合をリコールしないのであれば、部品は安く供給すべきだ！！と強く感じながら、ATを組み立てた。
ATの交換は時間がなくまだしていない・・・このまま年を越してしまいそうだ・・・GW整備により不動になって早7か月・・・復活するのか？？


そんな中・・・国土交通省から・・・

OD調査・・・・
道路の未来を作る重要な調査・・・とのことだが・・・
我が家のような捨てる軽自動車を拾ってきて乗っているような家を調査して、特異的な結果にならないか？？少し心配・・・
指定された日の車を使った移動経路を記録する調査でした。

そんな中・・・
パジェロミニの車検が近づく・・・車検期限は1月だが、2か月前から受験できるようになったとかで、早めに行こう・・として準備していたが結局1か月前にユーザー車検・・・

その前に点検だが・・・

ロアボールジョイントのブーツが微妙・・・・
2年前にも交換したはずだが・・・


タイヤも微妙・・・

でも2016年か・・・

これらを交換してユーザー車検したが・・・

走ってると下がってしまうのか？？前回も下目だったと思うが・・・
テスター屋で調整して合格。


3号機のATは今月整備する日が取れるかな？？

とりあえずパジェロミニ3号機は直して年を越したい・・・

暑い！！
こんなに暑くていいのか？　地球温暖化はやっぱり進んでしまっているのでは？？

近所の野良猫たちも・・・猫は毛皮でくるまれているからか暑さに弱そう・・・日中は日陰のトタン板か車の屋根がひんやりして冷たく心地よいのか？よく寝ているのを見かけます・・・



人間もこんな猛暑では車の整備はできない・・・


がっ！・・・そんな中・・・


パジェロミニ1号機のエアコンが故障！！
整備を休むことを許してくれない・・・


数年前、コンプレッサーや配管全とっかえし万全と思ってたので油断していた・・・
調べると・・マグネットクラッチが入らない・・・ガスは漏れていなさそうだ。



リレー検査するが、普通に動作する・・・圧力センサ、温度センサ、ファンの導通を確認するも問題なし。

リレーの制御はエアコン作動時のアイドルアップを行う関係上、エンジンECUからの信号をもらうのですが、ECUが故障していたら・・・どうしよう・・・
と考えていたけど、結局そこも問題なしで、配線を組みなおしたら直ってしまった・・・一体何だったんだ・・？？
とりあえず直ってよかった・・・汗だくにはなったが・・・


もう汗だくついでに・・
パジェロミニ３号機のATをばらしてみる・・・

暑くて写真撮る余裕はない・・・

ATおろしてベルハウジング、オイルポンプを取り外し、中のギアを取り出す・・・


パジェロミニATでは故障の定番・・・LRブレーキを外す・・・
LRブレーキとは・・・その名の通り、１速と後退時に締結するクラッチらしい。


バックできない＝１速も締結できないことになるが、前に進む分にはワンウエィクラッチにより締結した状態と同じになる。D・２レンジではこのクラッチは締結せず、Lレンジでエンブレが必要となるときに締結するらしい。
なので、バックできないATはLレンジでのエンブレも効かせることができない。
・・・らしい。

１回急坂でLレンジ固定ができないのか？やってみたが、確かにできなかった・・・それどころか、Dレンジが点滅し、３速固定になってしまった・・・

油圧ピストンを分解・・・


ピストンを戻すリターンスプリングは、折れていました。
小橋園芸さんのサイトに書かれている通りだ・・・



スプリングを取ると・・・
？！？


ピストンのパッキンがはみ出ている・・・





内径側のパッキンが入る溝が破損して、パッキンがはみ出ている・・・

オイル温度が冷えているときはATFの粘度が高く、こんな状態でもピストンが作動するが、ATF温度が高くなって粘度が低くなると、隙間から漏れてピストンが動かないのだろう・・・

でもなんで破損？？？



クラッチ板は摩耗しきっている・・という感じはしなかったが・・・



はがれているものもあった・・・


とりあえず原因は特定できたが・・・これはどうするかな？？？

Q1.装着車種と年式を教えてください。
回答：スバルサンバー　2005年式　もしくは　三菱　パジェロミニ　1996年式

Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。
回答：Huawei P30 Pro , xiaomi 14T pro, Redmi 12

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 について書いています。

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