続　パジェロミニ3号機　整備

もう10月も終わり・・・

なんか早いな～～～　　貧乏暇なし・・・とはよく言ったものだ・・・
暇すぎるよりはましなのか？？と思うようにしているが、最近の物価上昇は半端ない・・・
10年前のほぼ2倍くらいになっていないか？？
給料は・・・？？？なぜ追従しないのか？？？


8月にパジェロミニ3号機が無事バックできるようになり正常に戻ったのもつかの間・・・乗っていてなんかパワー不足を感じていました。

そんな中、9月は上半期締めでめちゃくちゃ忙しくなる・・・・
車に乗れなく、整備もできない状態になるが、雨もずっと降っていたので、まあしょうがないか？？と思っていた・・・・


そして10月・・10月の秋晴れとともに整備を再開！！


がっ！！！






なんですかこれはっ？？


他の車も・・・
パジェロミニ1号機のステアリング（ニセモノ）も・・・・




8月に汗をかいて触れていたところが軒並みカビ・・・・


カビの除去から整備が始まる・・・・



本題のパジェロミニ３号機のパワー不足問題・・・



調子が悪いときはバックファイヤみたいに、床下の排気管付近から「ボフッ」という軽い爆発音のようなものが聞こえる。坂道や急加速等負荷をかけたときによくなる・・・

圧縮は問題なかった・・・



プラグ？？なのかな？？記録ではまだ2万キロ程度でイリジウムMAXプラグが入っている・・・

コイルは2個あるうちの4気筒についている方が、抵抗値がかなり違っていた・・・　完全に規格外・・・
一応コードも点検したが、抵抗値は規格内だった。



このコイルは～～パジェロミニ4気筒・サンバー4気筒で１・４気筒、２・３気筒を1つのコイルでカバーするのですが～～1回転で1回の点火周期でプラグの消耗が激しい・・・けどコイルも負荷がかかるのか？？コイルなんて永久ものと思っていたのですが、壊れることを学んだ・・・

お金がない私は、amazon最安値、中華製コイルを約3000円でGET。
日本製でも中国で作っている時代・・・ていうか、中国よりもコストが安い東南アジアで作る時代です。品質は問題ないでしょう！

ついでに念のためプラグコードも交換。


コイルは一番奥の4気筒に装着されているものを交換した。
ちなみにコイルは2気筒目のものと、4気筒目のもので若干形状が異なっていた。一体何故？？？

プラグも、コイルが壊れる原因の1つでもあるので交換・・・・中華製を選択

4本約3000円でイリジウム（と書いてあるが・・どうか？は不明・・・・ちなみに電極はデンソー製やNGK製と比較して若干太い）

とりあえずはこれで（カビを吸って少し体調が悪くなった以外は）問題なく走れるようになった。。


そんな中・・・

パジェロミニ1号機・・・・またキャリパー固着・・・・


もうこれキャリパーがダメなのかな？？

2号機は助手席ウエザーストリップからの雨漏り発生・・・

で、まだまだ盛沢山・・・
整備を休むことをさせてくれない車たち・・・
お金が・・どんどん出てしまう・・・