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チョットオタクの話題なのですが…

自分の知ってるエンジンの知識として、
トヨタのエンジンシリーズを順次紹介したいと思います。

トヨタのエンジンはアルファベットで分けられていて、
アルファベットが同じならブロックの型は同じだと思います。

まずはＡから…

Ａ型といえば４Ａ－Ｇを始め、カローラなどの小型車に搭載され
一時期のトヨタの主力エンジンでした。

１Ａから始まり、最終的には７Ａまで進化し次期エンジンへバトンタッチしました。

当然シリンダーブロックは鋳鉄でしたが、
ＬＡＳＲＥの先駆けとなっただけあってそんなには重くなかったような…

でも今どきのアルミ合金とは比べ物になりませんが…

ＯＨＶからＯＨＣになってツインキャブになり、ＤＯＨＣへ…
ＤＯＨＣも４バルブから５バルブへ

結局トヨタのエンジンで５バルブはこのエンジンだけだったですね。

トヨタのエンジン型式には特有の符号がついています。
（４Ａ－ＧＥとか３Ｓ－ＧＥとか）

今回はハイフンから後の符号について知ってる範囲で紹介します。

Ａ…バルブマチック（バルブトロニック）最新式の可変バルタイです。
Ｅ…ＥＦＩ（電子制御燃料噴射装置）
Ｆ…高効率ツインカム（ハイメカツインカム）
Ｇ…スポーツツインカム（バルブ挟み角が広く、高出力仕様）
Ｈ…ハイパワー
Ｉ…Ｃｉ（セントラルインジェクション。ＥＦＩよりも制御が粗い）
Ｌ…横置きエンジン
Ｎ…都市ガス仕様
Ｐ…プロパンガス仕様
Ｓ…直噴エンジン（Ｄ－４等）
Ｔ…ＴＵＲＢＯ　ＣＨＡＲＧＥＲ
Ｕ…昭和５３年排ガス規制対応
Ｖ…コモンレール式
Ｘ…ＨＹＢＲＩＤ
Ｚ…ＳＵＰＥＲ　ＣＨＡＲＧＥＲ

こうしてみるとＩやＬやＵはもう使われていませんね。

こういうのが判るとエンジン型式を見ただけでどんなエンジンなのかある程度想像できます。

先日トヨタが２０１０年までにパワートレインを一新すると発表がありましたので、
それを楽しみにするのと今までのパワーユニットを知ってる限り紹介したいと思います。

まずは常識的なところでトヨタは今まで一新する時にエンジンに名称が付けられていました。

有名なところでは『ＬＡＳＲＥ』エンジン。

これは排ガス規制後に一新したエンジンの総称で、

Ｌ…Ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ
Ａ…Ａｄｖａｎｃｅｄ
Ｓ…Ｓｕｐｅｒ
Ｒ…Ｒｅｓｐｏｎｓｅ
Ｅ…Ｅｎｇｉｎｅ

の造語です。

ちなみに英語のレーザーとはスペルが違うので調子こいてこれを書くと赤っ恥をかきます。
※レーザー（ＬＡＳＥＲ）

その後４バルブツインカムが登場し『ＬＡＳＲＥ　α』となり、
高効率ツインカム（ハイメカツインカム）が登場し『ＬＡＳＲＥ　αⅡ』になり
やがてＤ－４や可変バルタイが登場し『ＢＥＡＭＳ』と名称が変わりました。

ＢＥＡＭＳは

Ｂ…Ｂｒｅａｋｔｈｒｏｕｇｈ
Ｅ…Ｅｎｇｉｎｅ　ｗｉｔｈ
Ａ…Ａｄｖａｎｃｅｄ
Ｍ…Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ
Ｓ…Ｓｙｓｔｅｍ

の造語で現在も使われております。

多分これからはバルブマチックが主流になり、
スロットルバルブ自体も過去のものになってしまうかもしれませんね。